Το Mazda Protege κατασκευάστηκε για να φιλοξενήσει τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Αυτό δίνει την ευελιξία του οδηγού στην αγορά ενός οχήματος που ανταποκρίνεται στις ανάγκες του αυτοκινήτου του και του τρόπου μεταφοράς που επιθυμεί. Τα συμπτώματα μιας κακής μετάδοσης μπορεί να είναι λεπτή σε πρώτη, όπως γλίστρημα γρανάζια ή μικρές θορύβους όταν ρελαντί, αλλά μπορεί γρήγορα μπαλόνι εκτός ελέγχου σε μια αποτυχημένη μετάδοσης και κατεστραμμένα κινητήρα. Η προσεκτική οδηγοί θα δώσουν προσοχή σε αυτά τα συμπτώματα για να αποφευχθεί ακριβό κόστος επισκευής.

Η

Μετάδοση Διολίσθηση

Διολίσθηση είναι συχνά το πρώτο σύμπτωμα της αποτυχίας μετάδοσης σε προστατευόμενος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο οδηγός θα βιώσουν μια προσωρινή απώλεια της επιτάχυνσης του κινητήρα, όπως η μετάδοση γλιστρά σε ένα χαμηλότερο γρανάζι, το οποίο μπορεί να προκαλέσει μία καθυστέρηση στην κανονική μετατόπιση των οδοντωτών τροχών. Όταν το όχημα βιώνει καθυστέρηση μετάδοσης, το αυτοκίνητο θα φανεί στο ρελαντί στη νεκρά πριν από το ενσωματωμένο υπολογιστή αναμεταδίδει σωστά τη σωστή ταχύτητα. Ο οδηγός μπορεί ακόμη και να αισθάνεται το "κτύπημα" στο γρανάζι μέσα από ένα τράνταγμα στο μπλοκ του κινητήρα ή ένα θόρυβο από την πτώση.

Αποτυχία συμπλέκτη

Ένα Mazda Protege με ένα μηχανικό κιβώτιο μοιράζεται μερικά συμπτώματα σφάλματος μετάδοσης με αυτόματα. Ο συμπλέκτης είναι εργαλείο του οδηγού για χειροκίνητα την αλλαγή ταχυτήτων με το κιβώτιο και συχνά δείχνει τα πρώτα σημάδια ενός μεγαλύτερου προβλήματος. Ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι ο συμπλέκτης αρχίζει να ολίσσεται με γρανάζια είτε φυσικά παρατηρώντας την αποσύνδεση του συμπλέκτη είτε την αποτυχία να εμπλακεί σε υψηλότερες ταχύτητες όπως τέταρτη ή πέμπτη. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να είναι επικίνδυνα για τους οδηγούς οχημάτων με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς η αδυναμία εγγραφής σε υψηλότερη ταχύτητα ενώ σε αυτοκινητόδρομο μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

Θόρυβος Όταν αδράνεια

Όργανα και εξαρτήματα συμπλέκτη που θα χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου θα αρχίσει να χτυπάει γύρω από τον κινητήρα όταν το όχημα είναι σε κατάσταση ρελαντί. Οι οδηγοί θα ακούσουν θόρυβους ακρωτηριασμούς ή κραδασμούς, ενώ το αυτοκίνητο θα σταματήσει, αλλά θα βρίσκεται ακόμα στην πρώτη ταχύτητα ή στο αυτοκίνητο (για αυτόματα). Τα χαλαρά εξαρτήματα μετάδοσης ενδέχεται να ανακληθούν ανά πάσα στιγμή, με αποτέλεσμα την απενεργοποίηση του οχήματος ή την περαιτέρω ζημιά του κινητήρα που μπορεί να καταλήξουν να κοστίζουν στον καταναλωτή πολύ περισσότερα από μια ήδη δαπανηρή αντικατάσταση μετάδοσης.