Υπάρχει μια συγκεκριμένη επιστήμη για το πώς λειτουργούν τα φρένα στο όχημά σας και τον τρόπο με τον οποίο διάφοροι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση πέδησης. Όταν εφαρμόζετε τα φρένα, η υδραυλική πίεση πιέζει τα τακάκια φρένων έναντι του δρομέα, επιβραδύνοντας το όχημα. Όσο πιο απλό φαίνεται, υπάρχει πολύ περισσότερο σε αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα επειδή η ενέργεια δεν διαχέεται, μεταφέρεται σε άλλο μέσο. Το όχημά σας επιβραδύνεται επειδή η ενέργεια από την ορμή των οχημάτων σας μετατρέπεται σε θερμότητα όταν εφαρμόζονται τα φρένα, τα οποία στη συνέχεια διαχέονται μέσα από τις οπές εξαερισμού στο μέσο του ρότορα. Με αυτό το σκεπτικό, θα θελήσατε να πιστεύετε ότι ο κρύος καιρός ή ο κρύος αέρας θα αυξήσουν την απόδοση πέδησης, αλλά αυτό δεν είναι απαραιτήτως αληθινό.

Μια βαθύτερη εμφάνιση

Το σύστημα πέδησης που χρησιμοποιείται από τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα πλήρως κλεισμένα υδραυλικά συστήματα. Καθώς εφαρμόζεται το πεντάλ του φρένου, ένα έμβολο στον κύριο κύλινδρο εφαρμόζει πίεση εξίσου και προς όλες τις κατευθύνσεις μέσω του υγρού φρένων. Το πεπιεσμένο υγρό φρένων ασκεί πίεση στο έμβολο στις δαγκάνες των φρένων, το οποίο στη συνέχεια πιέζει προς το εσωτερικό τακάκι φρένων προκαλώντας τη γλίστρησή του λίγο και πιέζοντας το εξωτερικό μαξιλάρι φρένων. Είναι κοινή πεποίθηση ότι τα τακάκια των φρένων δεν έρχονται σε επαφή με το ρότορα φρένων μέχρι να εφαρμοστούν τα φρένα, αλλά αυτό είναι ανακριβές. τα τακάκια φρένων διατηρούν μια ελαφρά σύνδεση με το στροφείο φρένων ανά πάσα στιγμή, προκαλώντας μια κατάσταση προθέρμανσης στα τακάκια φρένων και στους ρότορες.

Η επίδραση της θερμοκρασίας

Η θερμότητα παράγεται πολύ γρήγορα λόγω της τριβής μεταξύ των τακακιών φρένων και των δρομέων φρένων, έτσι ώστε το σύστημα πέδησης να παραμείνει ζεστό πολύ μετά το σταθμευμένο όχημα. Το βαρύ φρενάρισμα μπορεί να υπερθερμάνει τα φρένα, οδηγώντας σας σε πτώσεις φρεναρίσματος που μειώνουν την απόδοση των φρένων. Σε αντίθεση με τη θερμότητα, ο κρύος καιρός δεν επηρεάζει την απόδοση πέδησης πολύ, αφού τα μαξιλάρια και οι ρότορες έχουν θερμανθεί από την πρώτη φορά που σταματάτε σε ένα ζεστό πρωινό. Η βασική σκέψη είναι ότι ο κρύος καιρός θα επιτρέψει να δημιουργηθεί λιγότερη θερμότητα επιβραδύνοντας το όχημα γρηγορότερα, αλλά αυτό δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια.

Η ψυχρή αλήθεια

Αλήθεια να ειπωθεί ότι τα φρένα είναι πραγματικά θερμότερες σε μια κρύα ή βροχερή μέρα επειδή το νερό και το χιόνι μπορούν να λειτουργήσουν ως λιπαντικό, αναγκάζοντάς σας να ασκήσετε μεγαλύτερη πίεση στα φρένα για να σταματήσετε αποτελεσματικά στην ίδια απόσταση. Στην ουσία, η θερμοκρασία των μαξιλαριών φρένων και των δρομέων είναι στην πραγματικότητα 20 έως 30 τοις εκατό υψηλότερη σε μια κρύα και βροχερή ημέρα σε αντίθεση με μια ξηρή ημέρα λόγω της επιπλέον τριβής που δημιουργείται από την πρόσθετη πίεση για να ξεπεραστούν οι επιπτώσεις λίπανσης του νερού και του χιονιού. Εάν έχετε υγρασία στο υγρό του φρένου, το κρύο μπορεί να προκαλέσει το πάγωμα του νερού, αφήνοντας τη δυνατότητα πίεσης στο σύστημα πέδησης να παραμείνει εφαρμοσμένη ακόμα και μετά την απελευθέρωση του πεντάλ. αυτό θα προκαλέσει το τράβηγμα των φρένων. Η υγρασία στο υγρό θα μπορούσε επίσης να αρχίσει να βράζει από την υπερβολική θερμότητα που δημιουργείται από την επιπλέον τριβή, προκαλώντας εξασθένηση των φρένων και επιμηκύνοντας την απόσταση που χρειάζεται για να σταματήσει το όχημά σας.

Η εξασφάλιση ότι τα φρένα σας είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά απαιτούν τακτική επιθεώρηση και τακτική συντήρηση του συστήματος πέδησης. Αλλάξτε το υγρό του φρένου και εξαερώστε το σύστημα μία φορά το χρόνο για να διατηρήσετε το υγρό σε άριστη κατάσταση και για να αποφύγετε τη δημιουργία υγρασίας. Ελέγχετε συχνά το παρέμβυσμα του καλύμματος του ρεζερβουάρ φρένων και το αντικαθιστάτε όπως είναι απαραίτητο. αυτό διατηρεί την υγρασία έξω από το σύστημα. Επιθεωρήστε τα τακάκια φρένων και τους δρομείς κάθε έξι μήνες και αντικαταστήστε ανάλογα με τις ανάγκες σας με ένα μαξιλάρι στυλ και στροφείο OE. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο υγρό φρένων που χρησιμοποιείτε εάν ζείτε ή ταξιδεύετε σε περιοχές με απότομες ποιότητες, όπως το Σαν Φρανσίσκο ή τις ορεινές περιοχές, καθώς θα χρειαστείτε υγρό φρένων με υψηλότερο σημείο βρασμού για να αντισταθμίσετε την επιπλέον θερμότητα που παράγεται σε αυτά περιοχές σε σύγκριση με τις πιο επίπεδες περιοχές