Το υγρό μετάδοσης παρέχει την απαραίτητη λίπανση στο πολύπλοκο σύνολο γραναζιών και άλλα κινούμενα μέρη στη μετάδοση ενός οχήματος. Το υγρό μετάδοσης έχει παραδοσιακά βασιστεί στο πετρέλαιο, αλλά με την εισαγωγή υγρού συνθετικής μετάδοσης το 1972, το συνθετικό υγρό έχει γίνει ολοένα και πιο δημοφιλές επειδή δεν χάνει το ιξώδες του ή την ικανότητα επίστρωσης, τόσο γρήγορα. Είναι επίσης σε θέση να μεταφέρει θερμότητα πιο ομοιόμορφα για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους. Τα χειροκίνητα και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν ειδικό ιξώδες για μέγιστη απόδοση, αυξημένη ισχύ και μειωμένη φθορά στα κινούμενα μέρη.

Παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων από το κανονικό λάδι κινητήρα μέχρι το πετρελαιοειδές με μειωμένο βάρος. Μερικοί κατασκευαστές προτείνουν ακόμη και το ρευστό αυτόματης μετάδοσης. Όλα εξαρτώνται από το όχημα, τις ανοχές, τη μηχανική και τον τύπο της οδήγησης που κάνετε πιο συχνά. Στα χειροκίνητα κιβώτια τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η μόλυνση υγρών, είτε λόγω οξείδωσης είτε τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών που μετατοπίζουν λεπτά σωματίδια μετάλλου στο υγρό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να αλλάζετε συχνότερα το ρευστό μετάδοσης στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων σε σχέση με τα αυτόματα κιβώτια. Με την πάροδο του χρόνου, το ιξώδες ή η ικανότητα λίπανσης του υγρού μετάδοσης αποικοδομείται και τα λεπτότατα, συνθετικά χειροκίνητα κιβώτια μετάδοσης

Τα συνθετικά ρευστά μετάδοσης είναι κατασκευασμένα από άνθρωπο, τα οποία παράγονται από εξευγενισμένα έλαια επεξεργασμένα με ποικιλία των χημικών προσθέτων. Το πρώτο που αναπτύχθηκε ήταν από πολυαλεολεφίνη (PAO), που ταυτοποιήθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API) ως πετρέλαιο της Ομάδας IV. Τα μη συνθετικά PAO παρασκευάζονται από διεστέρες, πολυεστέρες, αλκυλιωμένα ναφθλένια και βενζόλια αλκυλιωμένα και ταξινομούνται από το API ως έλαια της Ομάδας V. Ακόμη άλλα ρευστά συνθετικής μετάδοσης έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας πρώτη ύλη και διαδικασία καταλυτικής μετατροπής για την παραγωγή υδρογονοπυρολυμένων /υδροισομερισμένων ελαίων, τα οποία ταξινομούνται από το ΑΡΙ ως υγρό μετάδοσης της Ομάδας ΙΙΙ ή έλαιο κινητήρα. Τα ρευστά συνθετικής μετάδοσης έχουν δειχθεί ότι διατηρούν το ιξώδες τους περισσότερο από τα συμβατικά ρευστά μετάδοσης έτσι δεν χρειάζεται να αλλάζουν τόσο συχνά. Το συμβιβασμό είναι ότι κοστίζουν περισσότερο από τα παραδοσιακά ρευστά μετάδοσης. Το εγχειρίδιο του οχήματος σας θα υποδείξει ποια ομάδα είναι κατάλληλη για τη μετάδοση στο αυτοκίνητό σας.

Παραδοσιακά έναντι συνθετικών υγρών μετάδοσης

Δεν υπάρχει σαφής συμφωνία μεταξύ οδηγών, μηχανικών ή μηχανικών, είναι καλύτερο. Εάν οδηγείτε ένα Oldsmobile στο παντοπωλείο και τη βιβλιοθήκη δύο φορές την εβδομάδα σε αστικό περιβάλλον και εξυπηρετείτε τακτικά το όχημα, το σωστό βάρος παραδοσιακού υγρού μετάδοσης θα σας εξυπηρετήσει καλά. Εάν οδηγείτε ένα όχημα υψηλής απόδοσης σε απαιτητικές συνθήκες σε συχνή βάση, το συνθετικό υγρό μετάδοσης μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή. Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή σχετικά με το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και το βάρος. Υπό συνθήκες συντηρητικής ή υψηλής ζήτησης, τα υγρά μετάδοσης θα επιδεινωθούν τελικά, οπότε το πιο σημαντικό θέμα είναι η τακτική συντήρηση του οχήματος και η αντικατάσταση του υγρού μετάδοσης.