Τα αυτόματα κιβώτια απαιτούν λίπανση των εσωτερικών εξαρτημάτων. Οι συνθήκες οδήγησης δημιουργούν θερμότητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ψύχει τα εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων και επιτρέπει την ομαλή μεταφορά ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων για σωστή λειτουργία. Οι διαφορετικές κατασκευές αυτοκινήτων και μοντέλα απαιτούν διάφορους τύπους υγρών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Δύο συνηθισμένοι τύποι είναι η Dexron και η Mercon.

Η Mercon εισήχθη στην αγορά το 1987, σύμφωνα με το βιβλίο "Ο ρόλος του χημικού στην αυτοκινητοβιομηχανία" του Herman K. Phlegm. Αυτός ο τύπος υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έπαψε να παράγεται το 2007. Η Mercon χρησιμοποιείται σε οχήματα της Ford και δεν είναι συμβατή με το ρευστό τύπου Ford της Ford και της Toyota. Μετά το 2007, τα οχήματα που χρησιμοποιούν Mercon μπορούν να γεμίσουν με Mercon V. Η Mercon V εισήχθη το 1997 για χρήση στα οχήματα Ranger, Explorer, Aerostar και άλλα οχήματα της Ford. Αν και παρόμοιο με το Dexron στο κόκκινο χρώμα του, υπάρχουν μερικές χημικές διαφορές. Το Mercon έχει διαφορετικό σημείο ανάφλεξης από το Dexron. Η Mercon έχει σημείο ανάφλεξης 170 βαθμών Κελσίου και σημείο πυρκαγιάς 185 μοίρες.

Η Dexron

Dexron χρησιμοποιείται στα οχήματα General Motors. Απελευθερώθηκε το 1994 και δημιουργήθηκε για να αυξήσει την αποδοτικότητα των καυσίμων και να μειώσει τις εκπομπές, σύμφωνα με τον τόμο 1 του βιβλίου «Εγχειρίδιο Καυσίμων και Λιπαντικών: Τεχνολογία, Ιδιότητες, Απόδοση και Δοκιμές». Το Dextron III αναπτύχθηκε για να διευκολύνει την ομαλότερη μετατόπιση και να μειώνει την οξείδωση ενώ διατηρεί χαμηλότερες θερμοκρασίες. Αρχικά η Dexron χρησιμοποίησε το πετρέλαιο σπερματοζωαρίων στη σύνθεσή της. Η κυβέρνηση κήρυξε παράνομη την εισαγωγή του πετρελαίου φάλαινας σπερματοζωαρίων το 1971. Αργότερα ανασχηματίστηκε και απελευθερώθηκε χωρίς σπερματοζωάριο και με ενισχυμένους αναστολείς σκουριάς και διάβρωσης. Το σημείο ανάφλεξής του είναι 177 μοίρες, ελαφρώς υψηλότερο από αυτό του Mercon.

Σημειώσεις - Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για τις απαιτήσεις υγρού κιβωτίου ταχυτήτων για ένα συγκεκριμένο όχημα. Τα υγρά μετάδοσης είναι διαφορετικά, αφού έχουν διαμορφωθεί για συγκεκριμένα οχήματα και έχουν διαφορετικά χημικά συστατικά. Πριν από τη χρήση ενός συγκεκριμένου τύπου, βεβαιωθείτε ότι είναι ο σωστός τύπος για το συγκεκριμένο όχημα που συντηρείται. Πρέπει να προστεθεί υγρό μετάδοσης όταν το ρευστό είναι χαμηλό και σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα. Παραδοσιακά, το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 60.000 έως 100.000 μίλια. Η αποφυγή αλλαγής του ρευστού κατά τις προγραμματισμένες ώρες μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μια κατεστραμμένη μετάδοση και δαπανηρές επισκευές. Ελέγχετε τακτικά τα επίπεδα του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και ξαναγεμίστε τις αλλαγές ρευστού, εάν χρειάζεται en"] ,null,[1.0] ,en"] ] ]