Τα κιβώτια ταχυτήτων εμπρός-τροχού προσφέρονται για τα συμπαγή τους σχέδια, προσδίδουν πρόσφυση και βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου. Για τους λόγους αυτούς, πολλά νέα αυτοκίνητα κατασκευάζονται με αυτά τα συστήματα. Και ενώ προσφέρουν ορισμένα οφέλη, τα προβλήματα μπορούν να αναπτυχθούν με την πάροδο του χρόνου με τα οχήματα με μπροστινή κίνηση. Μερικά από αυτά τα προβλήματα μπορεί να μην γίνουν εμφανή μέχρι να χρειαστούν επισκευές.

Αναγνώριση

Όταν πρόκειται για την οδήγηση σε συνθήκες χιονιού ή πελμάτων, ένας εμπρός τροχός μπορεί να κρατήσει μια καλή πρόσφυση στο δρόμο επιφάνεια. Αυτή η ισχυρή πρόσφυση είναι το αποτέλεσμα του πώς σχεδιάστηκε το σύστημα μετάδοσης σε ένα αυτοκίνητο με εμπρός τροχό. Οι μονάδες ταχυτήτων /διαφορικού που συνδέουν τους τροχούς με το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται και στο εμπρόσθιο άκρο, μαζί με τον κινητήρα και τον μετατροπέα ροπής, σύμφωνα με το τμήμα Family Car Parts, έναν τόπο για τον αυτοκινητιστικό πόρο. Ως αποτέλεσμα, το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του αυτοκινήτου είναι στο μπροστινό μέρος, γεγονός που αντιπροσωπεύει την προστιθέμενη οδική έλξη. Δυστυχώς, ο ίδιος σχεδιασμός μπορεί να γίνει προβληματικός, προκαλώντας την αποσύνθεση των εξαρτημάτων του συστήματος.

Βιογραφικά - ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης μπροστινού τροχού, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του AA1Car. Είναι συνήθως κλεισμένη μέσα σε ένα χώρο αποσκευών που λειτουργεί για την προστασία της άρθρωσης από τα στοιχεία. το μποτάρισμα περιέχει το λίπος ή τα λιπαντικά υγρά που κρατούν το μηχάνημα σε λειτουργία. Με τον καιρό, το περίβλημα της μπότας μπορεί να φθαρεί και να δημιουργεί ρωγμές ή ακόμη και να σπάσει εντελώς. Όταν συμβεί αυτό, η άρθρωση μπορεί να στεγνώσει λόγω διαρροής. Ένας εμπρόσθιος άξονας που έχει ραγισμένη ή σπασμένη μπότα συνήθως κάνει θόρυβο ή κρότωμα όταν το τιμόνι στρίβει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά ενώ επιταχύνεται.

Μετατόπιση

Μετάδοση κίνησης μπροστινού τροχού περιλαμβάνει ένα σύνολο ζευγών CV σε κάθε μπροστινό τροχό, σύμφωνα με το AA1Car. Κάθε τροχός έχει εσωτερική άρθρωση CV και εξωτερική. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ο εσωτερικός σύνδεσμος περιέχει επίσης ένα σύνολο διαφορικών γραναζιών που λειτουργούν σε συνδυασμό με το σύστημα μετάδοσης. Τα αυτοκίνητα που προκαλούν θόρυβο κλονισμού όταν επιταχύνουν, επιβραδυνθούν ή μετατοπιστούν σε κίνηση μπορεί να παρουσιάζουν σημάδια φθαρμένης εσωτερικής άρθρωσης CV. Αυτός ο θόρυβος μπορεί να υποδεικνύει ότι ο ίδιος ο σύνδεσμος έχει υποστεί ζημιά ή μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με τα διαφορικά γρανάζια.

Δονήσεις

Ο άξονας, η μονάδα κιβ. Ταχυτήτων /διαφορικού και ο άξονας κίνησης είναι τα εξαρτήματα που συνδέουν το σύστημα μετάδοσης με τους εμπρός τροχούς. Καθώς το μεγαλύτερο μέρος της δύναμης του αυτοκινήτου είναι συγκεντρωμένο στο μέτωπο, με την πάροδο του χρόνου, η φθορά μπορεί να πάρει ένα φόρο σε οποιοδήποτε από αυτά τα εξαρτήματα, σύμφωνα με το AA1Car. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κινητήριος άξονας είναι λίγο περισσότερο από ένα μεταλλικό, κοίλο σωλήνα που συγκρατείται στη θέση του από τους γύρω άξονες. Όταν είναι εκτός ισορροπίας, μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς ή κραδασμούς, ειδικά όταν επιταχύνετε. Η φθορά μπορεί επίσης να επηρεάσει τις αρθρώσεις του άξονα και της μονάδας κιβ. Ταχυτήτων /διαφορικού

Πρόληψη /Λύση

Σε οποιοδήποτε σύστημα μετάδοσης, η διατήρηση των απαιτούμενων επιπέδων υγρού και η σωστή συντήρηση προχωρούν πολύ προς τη διατήρηση της ζωής του συστήματος. Με τους μπροστινούς τροχούς, οι μπότες CV που στεγάζουν τους πρωτεύοντες αρμούς στο σύστημα είναι επίσης κρίσιμες. Οι τακτικές επιθεωρήσεις για ρωγμές, διατρήσεις, δάκρυα, σχισίματα ή χαλαρά σφιγκτήρες μπορούν να βοηθήσουν στην αναγνώριση προβλημάτων προτού προκαλέσουν τεράστιους λογαριασμούς επισκευής. Καθώς ο σύνδεσμος CV εξαρτάται από το γράσο που περιέχεται στο εσωτερικό του χώρου αποσκευών για να λειτουργήσει κανονικά, η πρόληψη της από μόλυνση ή διαρροή θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής ενός συστήματος μετάδοσης εμπρός τροχού.