υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους το μηχανοκίνητο κιβώτιο Mustang απροσδόκητα ξεπερνά την ταχύτητα. Ίσως η πιο συνηθισμένη αιτία οφείλεται στην κακή ευθυγράμμιση της θήκης του κιβωτίου ταχυτήτων ή του περιβλήματος συμπλέκτη. Ένα φθαρμένο έδρανο πιλότου στο πίσω μέρος του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος, όπως μπορεί και ένας λυγισμένος άξονας μετάδοσης. Ένα σχετικά μικρό πρόβλημα που μπορεί να οδηγήσει το κιβώτιο ταχυτήτων να ξεφύγει από το γρανάζι είναι μια ακατάλληλη τάση ελατηρίου στη ράγα του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ η πιο σοβαρή αιτία είναι τα φθαρμένα γρανάζια των δοντιών μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε ταχύτητα, μπορεί να οφείλεται στο ότι ο συμπλέκτης δεν απελευθερώνεται πλήρως ή επειδή τα δόντια στον άξονα του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένα. Ένας μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων που κολλάει στην μπότα του μπορεί επίσης να προκαλέσει το πρόβλημα, οπότε η επισκευή πρέπει να πραγματοποιηθεί στο μπόιλερ παρά στη μετάδοση. Η σοβαρότερη αιτία της κόλλησης του συμπλέκτη είναι τα διαβρωμένα εσωτερικά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τέλος, η έλλειψη λίπανσης μπορεί να οδηγήσει τη μετάδοση να κολλήσει.
Τα κιβώτια μετάδοσης δεν θα συγχρονίζονται
Συγχρονισμός αναφέρεται στη διαδικασία με την οποία τα γρανάζια μέσα στη μετάδοση περιστρέφονται μαζί. Μια μετάδοση που δεν συγχρονίζεται θα δυσκολεύει την αλλαγή των γραναζιών, καθώς τα γρανάζια μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένα. Εάν είναι δύσκολο μόνο να αλλάξετε υψηλότερες ταχύτητες, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται σε ένα δεσμευτικό πιλοτικό ρουλεμάν στον κεντρικό άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι δύσκολο να αλλάξετε κάποια ταχύτητα, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται απλώς σε συμπλέκτη που δεν απελευθερώνεται πλήρως, σε ελαφρύ ή σπασμένο ελατήριο συγκράτησης ή σε έλλειψη λίπανσης. Η πιο σοβαρή αιτία είναι οδοντωτοί τροχοί.
Θόρυβος που προέρχεται από τη μετάδοση
Όταν ένα χειροκίνητο κιβώτιο Mustang κάνει θόρυβο, οι πιθανότητες είναι καλές ότι ο θόρυβος παράγεται από φθαρμένο ρουλεμάν. Η ταυτοποίηση του κατεστραμμένου ρουλεμάν μπορεί συχνά να προσδιοριστεί επισημαίνοντας το (τα) γρανάζι (-α) που παράγει ο θόρυβος. Αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες μόνο σε μία ταχύτητα, τότε πιθανότατα η αιτία είναι ο αντιστροφέας. Αν ο θόρυβος παράγεται μόνο αντίστροφα, πιθανόν να έχει υποστεί βλάβη είτε η οπισθοπορεία είτε ο αντισταθμιστής. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες μόνο σε ουδέτερο σημείο, το κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης ή τα ρουλεμάν αντισταθμιστή είναι πιθανόν το πρόβλημα. Εάν ο θόρυβος παράγεται σε όλα τα γρανάζια, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρειαστεί μόνο λίπανση, ή το κύριο εργαλείο, το αντισταθμιστικό ρουλεμάν ή τα έδρανα του κεντρικού άξονα μπορεί να υποστούν βλάβη. της λίπανσης είτε στη σύνδεση του συμπλέκτη είτε στο ίδιο το καλώδιο του συμπλέκτη. Η έλλειψη λίπανσης προκαλεί τη σύνδεση του συνδέσμου ή του καλωδίου, γεγονός που με τη σειρά του προκαλεί πρόβλημα εμπλοκής στο γρανάζι. Εάν η σύνδεση και το καλώδιο λιπαίνονται, η σύνδεση μπορεί απλά να απαιτήσει ρύθμιση. Οι πιο σοβαρές αιτίες περιλαμβάνουν ένα σπασμένο ή αδύναμο ελατήριο πίεσης πίεσης ή γράσο στις πλάκες μετάδοσης κίνησης μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων
Δημοφιλή άρθρα