Μπορείτε να σκεφτείτε μια θήκη μεταφοράς τετρακίνησης, σαν να ήταν μια μετάδοση δύο ταχυτήτων με επιπλέον έξοδο. Η ισχύς του κινητήρα περνά κανονικά από μεγάλη εμβέλεια (ή τη δεύτερη ταχύτητα, αν το θεωρείτε ως μετάδοση) σε αναλογία 1 προς 1. " κιβώτιο μεταφοράς. Η ισχύς κανονικά ρέει κατευθείαν μέσα από αυτά τα γρανάζια και έξω από το πίσω μέρος της θήκης μεταφοράς, αλλά η μετάβαση σε 4WD συνδέει έναν συμπλέκτη που στέλνει την ισχύ του κινητήρα σε έναν δεύτερο άξονα που οδηγεί και τους μπροστινούς τροχούς. η θήκη μεταφοράς

Βήμα 1

Ξεκινήστε με τον επιλογέα ταχυτήτων της θήκης μεταφοράς στη θέση "2WD High". Αυτή είναι η τυπική θέση οδήγησης σας.

Βήμα 2

Μετακίνηση σε "High 4WD". Πολλές παλαιότερες περιπτώσεις μεταφοράς απαιτούν το όχημα να τερματίζεται πλήρως όταν εμπλέκεται με 4WD. Ωστόσο, οι νεώτερες θήκες μεταφοράς «τέσσερις εν κινήσει» σας επιτρέπουν γενικά να εμπλέξετε και τους τέσσερις τροχούς σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Σταματήστε το όχημα και μετακινήστε το σε "4WD Low" όταν χρειάζεται να ξεπεράσετε εμπόδια στο μονοπάτι ή να τραβήξετε ένα μεγάλο φορτίο σε χαμηλές ταχύτητες. Πολλές περιπτώσεις μεταφοράς προσφέρουν μείωση ταχύτητας μεταξύ 3 και 4 προς 1. Θα έχετε περίπου τρεις έως τέσσερις φορές την ισχύ, αλλά αυτό το έξαψη έρχεται σε βάρος μιας πολύ περιορισμένης τελικής ταχύτητας: περίπου 20 έως 30 mph στις περισσότερες περιπτώσεις.

Συμβουλή

Πολλά παλαιότερα οχήματα έχουν οι οποίες επιτρέπουν στον οδηγό να απεμπλέξει πλήρως τους εμπρός τροχούς από τον άξονα κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, για καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Οι κόμβοι χειροκίνητης ασφάλισης προσφέρουν συνήθως λιγότερη περιστροφική οπισθέλκουσα από τις πλήμνες αυτόματης ασφάλισης που χρησιμοποιούνται στα πιο σύγχρονα 4X4, αλλά έχοντας αυτά σημαίνει ότι θα πρέπει να σταματήσετε το όχημα, να βγείτε και να μπείτε στα πλήμνη πριν χρησιμοποιήσετε 4WD. Μπορείτε να οδηγήσετε με τους κλειδούς πλήκτρες κλειδωμένους όλη την ώρα, αλλά θα σκοτώσει τα χιλιόμετρα αερίου σας και θα βάλει την άσκοπη φθορά στις δικές σας διαφορικές ταχύτητες.