Οι διαφορές ως σύνολο είναι ανθεκτικοί μηχανισμοί, αλλά πρέπει επίσης να υπομείνουν κάθε είδους σοβαρές πιέσεις για χρόνια στο τέλος. Τα διαφορικά συμπτώματα βλάβης θα ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο και τη σοβαρότητα του οχήματος, αλλά τα περισσότερα παρουσιάζουν ένα τυποποιημένο σύνολο προειδοποιήσεων. Η τακτική προγραμματισμένη συντήρηση και επιθεώρηση μπορεί να αποτρέψει τα διαφορικά προβλήματα.

Σπασμένα ή τσιμπωμένα δόντια εργαλείων

Τα σπασμένα ή άσχημα πεσμένα δόντια γραναζιών προκαλούν συνήθως ένα είδος "παραλείψεων" στη μεταφορά ισχύος, ως δόνηση που αυξάνεται με την ταχύτητα. Ένα τσιμπισμένο δόντι στο γρανάζι σας και τα εξωτερικά γρανάζια - που φέρουν πάντα ισχύ - θα προκαλέσει παραλείψεις ή κραδασμούς ανά πάσα στιγμή. Ένα σπασμένο δόντι στο γρανάζι - "αράχνη" - τα γρανάζια θα οδηγήσουν σε κραδασμούς όταν στρέφονται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. τα σπασμένα δόντια στους οδοντωτούς τροχούς θα προκαλέσουν κραδασμούς όταν στρέφονται προς τη μία κατεύθυνση, αλλά όχι απαραιτήτως το άλλο.

Πολλαπλά σπασμένα δόντια

Αν και μπορεί να ακούσετε λίγο κουδουνίστρα ή θόρυβο που σχετίζεται με ένα μόνο λείπει δόντι, σχεδόν σίγουρα θα το ακούσετε όταν έχετε περισσότερους από έναν. Τα δόντια τείνουν να σπάσουν σε σύνολα, δύο ή τρία σε σειρά. Κάθε δόντι που σπάει αυξάνει το μήκος του παραλείποντος και τη βία της εμπλοκής, με αποτέλεσμα όλο και πιο έντονο θόρυβο και δόνηση. Αυτός ο θόρυβος μπορεί εναλλακτικά να περιγραφεί είτε ως κτύπημα, κτύπημα ή δέσμευση, ανάλογα με την διαφορά και τον παρατηρητή.

Ειδικά συμπτώματα εργαλείων

Τα σπασμένα δόντια σε ένα γρανάζι μπορεί να μην απενεργοποιήσουν πλήρως το διαφορικό, αλλά αρκετά δάκρυα δοντιών σε ένα δαχτυλίδι ή ένα γρανάζι θα. Στο γρανάζι του άξονα, τα σπασμένα δόντια θα οδηγήσουν σε πλήρη απώλεια μεταφοράς ισχύος κατά τη στροφή προς μία ή την άλλη κατεύθυνση. Τελικά, τα κενά μεταξύ των δοντιών θα γίνουν τόσο μεγάλα ώστε το εργαλείο αποτυγχάνει να εμπλακεί καθόλου και το διαφορικό έχει αποτύχει επίσημα.

Περιορισμένα συμπτώματα ολίσθησης

Τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης τείνουν να χάνουν τις ιδιότητες που περιορίζουν την ολίσθηση όταν φθείρονται. Ένα παραδοσιακό διαφορικό τύπου συμπλέκτη θα χάσει την ικανότητά του να μεταφέρει ενέργεια στον πιο αργό περιστρεφόμενο τροχό, ουσιαστικά το μετατρέποντάς το πίσω σε ένα τυπικό "ανοιχτό" διαφορικό. Τα διαφορικά ιξώδους σύζευξης που προτιμούνται από ορισμένους κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα ευαίσθητο στην συμπίεση ιξώδες ρευστό για τη μεταφορά ισχύος. Μόλις το ρευστό φθαρεί, το διαφορικό σταδιακά θα αποτύχει να μεταφέρει ενέργεια κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας ή της περιστροφής