Υπερθέρμανση
Εάν το σύστημα μετάδοσης στο Mazda 6 είναι ζεστό στην αφή ή το το ρευστό θερμαίνει πάνω από 200 βαθμούς Φαρενάιτ, μπορεί να δείτε το κύκλωμα μετάδοσης που παράγει καπνό. Η λύση είναι να εγκαταστήσετε ένα ψυγείο κιβωτίου ταχυτήτων, το μέγεθος του οποίου μπορεί να ποικίλει και πρέπει να ταιριάζει στο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών και των αποσκευών, που εκτελείτε σε τακτική βάση. Οι ψύκτες μεταφοράς λειτουργούν για τη μείωση της θερμοκρασίας του κυκλώματος μετάδοσης αυξάνοντας τη ροή του αέρα γύρω από τα θερμά εξαρτήματα. Τοποθετήστε το όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, ανάμεσα στο ψυγείο και τον συμπυκνωτή κλιματισμού
Ρυθμιζόμενο υγρό
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων για χαμηλές στάθμες υγρού. Αυτή η κατάσταση μπορεί να μειώσει την απόδοση, την απόδοση και την ισχύ ψύξης του κινητήρα. Αν υπάρχει ανεπαρκής στάθμη υγρού για μεγάλο χρονικό διάστημα, το σύνολο του αυτοκινήτου θα υποστεί ως αποτέλεσμα, και θα μπορούσατε να δείτε τον κινητήρα αποτυγχάνει. Το μαύρο, βρώμικο και καμένο υγρό δείχνει ότι το υγρό πρέπει να αλλάξει. Σύμφωνα με τον Samarins, θα πρέπει να αλλάξετε το υγρό μεταξύ 30.000 και 50.000 μιλίων. Η Mazda συνιστά τη χρήση ρευστών MV σε αυτόματες μηχανές 2,3 λίτρων, T-IV σε αυτόματες μηχανές 3,0 λίτρων και GL-4 ή GL-5 σε εγχειρίδια.
Κραυγές
Συχνά ένας διαλείπων ήχος, κοινό πρόβλημα και αναγνωρίστηκε ως ζήτημα που σχετίζεται με τη μετάδοση. Το τιμόνι θα τινάξει μεταξύ 25 και 37 μίλια ανά ώρα. Το κροτάλισμα έχει επίσης παρατηρηθεί σε μερικά φορμά Mazda 6 με χαμηλότερες ταχύτητες. Για να διορθώσετε αυτό το ζήτημα, θα πρέπει να εξετάσετε τους ημι-άξονες που συνδέουν τη διαφορά με τους τροχούς και να τις αντικαταστήσετε αν παρουσιάζουν ενδείξεις φθοράς, υπερβολικής κίνησης ή απώλειας γράσου. Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τραυματισμός
Ορισμένα συστήματα μετάδοσης Mazda 6 προκαλούν κούραση στο όχημα. Αυτό το ζήτημα μπορεί να ξεκινήσει ως μια μικρή ενόχληση, αλλά θα γίνει όλο και πιο συχνή και σοβαρή. Το τζόκινγκ οφείλεται σε πρόβλημα με τον μετατροπέα ροπής ή το σωληνοειδές σώμα μέσα στο σώμα της βαλβίδας. Ψάξτε για κατεστραμμένα εξαρτήματα και αντικαταστήστε τα, αν χρειαστεί.
Μετατόπιση ή ολίσθηση
Οι ξαφνικές βάρδιες, που ονομάζονται επίσης γλιστρά, σε εργαλεία, μπορεί να είναι ένα ζήτημα κατά την οδήγηση. Ο μετρητής στροφών ανά λεπτό (RPM) στο ταμπλό του οχήματος θα αλλάξει δραματικά με την ξαφνική αλλαγή στην απόδοση του εξαρτήματος. Ελέγξτε και αντικαταστήστε το σώμα της βαλβίδας μετάδοσης, καθώς αυτό το πρόβλημα είναι ενδεχομένως επικίνδυνο: η τακτική ολίσθηση του μηχανισμού μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά στο μηχανισμό συμπλέκτη και γραναζιού. και αν τα γρανάζια αποτύχουν με μεγάλη ταχύτητα, μπορεί να συμβούν ατυχήματα. Μερικά κιβώτια ταχυτήτων μπορούν επίσης να χάσουν την ικανότητα μετατόπισης τους σε διαλείπουσα βάση ή θα αποτύχουν εξ ολοκλήρου.
Καθυστερημένη δέσμευση
Όπως υποδηλώνει ο όρος, η καθυστερημένη δέσμευση σημαίνει ότι τα γρανάζια διστάζουν πριν από τη σύνδεση. Για να ελέγξετε το Mazda 6 για αυτό το ζήτημα, μετακινήστε το αυτοκίνητο σε πάρκα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Κρατήστε το πόδι σας στο φρένο και στη συνέχεια στρέψτε το προς τα πίσω. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιεί αμέσως, λειτουργεί καλά. Αν δεν συμβαίνει αυτό, έχετε ένα σημάδι ότι η μετάδοση είναι ελαττωματική ή, τουλάχιστον, χρειάζεται κάποια προσοχή. Κανένα σχίσιμο ή τράνταγμα δεν πρέπει να συμβεί. Δοκιμάστε εναλλακτικά εργαλεία χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνική. Σύμφωνα με τον Samarins, εάν η καθυστέρηση είναι 1 δευτερόλεπτο ή περισσότερο, υπάρχει ένα ζήτημα.
Δημοφιλή άρθρα