Μολονότι οι εκπομπές και τα συστήματα μετάδοσης του αυτοκινήτου σας μπορεί να φαίνονται ανεξάρτητα, το γεγονός είναι ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι τόσο πολύπλοκα συνδεδεμένα ώστε να μπορούν εύκολα να επηρεάσουν το άλλο. Η διάγνωση μπορεί να είναι δύσκολη, αλλά γνωρίζοντας πώς λειτουργεί το αυτοκίνητό σας είναι μια καλή αρχή.

Ανίχνευση μπλοκαρισμένου μετατροπέα

Όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 1996 έχουν τουλάχιστον δύο αισθητήρες οξυγόνου, έναν πριν και έναν μετά τον μετατροπέα . Οι διόδους φραγμού του καταλυτικού μετατροπέα θα εξαναγκάσουν την εξάτμιση να βγαίνει από τις υπόλοιπες διόδους, παγιδεύοντάς την μέσα στο μετατροπέα και προκαλώντας την εκτόξευση της εσωτερικής της θερμοκρασίας. Ο αισθητήρας οξυγόνου ανιχνεύει αυτή τη διαφορά θερμοκρασίας και ειδοποιεί τον υπολογιστή ..

Απεγκατάσταση υπολογιστή

Μετά τον εντοπισμό του σοβαρού μπλοκαρίσματος του μετατροπέα, ο υπολογιστής θα μειώσει αυτόματα το χρονισμό και το λόγο αέρα /καυσίμου για να αποφευχθεί η ζημιά του κινητήρα και ο πλήρης μετατροπέας τήξη. Αυτός ο τρόπος σίτισης μπορεί να περιλαμβάνει και αλλαγές στον προγραμματισμό του κιβωτίου ταχυτήτων για να μειωθεί το φορτίο στον κινητήρα. Αυτές οι αλλαγές μπορεί να περιλαμβάνουν το κλείδωμα της overdrive, την αλλαγή της σταθερότητας της μετατόπισης, τη μείωση των στροφών μετατόπισης και την αλλαγή του σημείου κλειδώματος του μετατροπέα ροπής.

Άλλα Εφέ

Ένας μπλοκαρισμένος μετατροπέας μπορεί να φτάσει πάνω από 1.200 βαθμούς Φαρενάιτ εσωτερικά και τελικά η θήκη μετατροπέα ροπής μπορεί να αρχίσει να αναβοσβήνει κόκκινη. Αυτές οι θερμοκρασίες μπορούν εύκολα να βράσουν υγρό κιβωτίου ταχυτήτων εάν ο μετατροπέας είναι πολύ κοντά στις γραμμές ψύξης κιβωτίου ταχυτήτων ή κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να εκδηλωθεί ως ολίσθηση μετατροπέα ροπής, ολίσθηση συμπλέκτη, υπέρβαση στροφών και πιθανή απροσδόκητη μετάδοση της μετάδοσης