Αν και είναι γνωστό από μερικούς σαν κιβώτιο ταχυτήτων VW, το Tiptronic είναι στην πραγματικότητα ένα πολύ προηγμένο και αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρώτα εισήχθη από την Porsche, το Tiptronic δεν είναι ένα ηλεκτρονικά ενεργοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως μπορεί κανείς να βρει σε ορισμένες εφαρμογές ανώτερου σημείου. Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να μετατοπίζεται με το χέρι είτε με τα μοχλούς που είναι τοποθετημένοι σε τροχούς είτε με τον τυπικό διαδοχικό επιλογέα.

Ιστορικό

Η Tiptronic σχεδιάστηκε από την Porsche ως βιώσιμη εναλλακτική λύση από το κανονικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αυτή ήταν η μόνη διαθέσιμη επιλογή. Οι αστρονόμοι, όπως οι "Porsche του Poser," έχουν μεταδοθεί πολύ δημοφιλείς τα τελευταία χρόνια, ειδικά επειδή τα αυτοκίνητα της Formula 1 έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν μια παρόμοια διάταξη αλλαγής κουπιών. Η Porsche αδειοδοτεί αυτό το σχέδιο μετάδοσης σε αρκετούς άλλους κατασκευαστές, όπως το Land Rover και το δικό της εταιρικό φορέα της Volkswagen της Porsche.

Πλεονεκτήματα

Όπως ήταν αρχικά σχεδιασμένο για αυτοκίνητα πολύ υψηλότερης ισχύος, το Tiptronic είναι γνωστό ως ισχυρό κιβώτιο ταχυτήτων . Η χρήση της σε σχεδόν κάθε εφαρμογή Turbo-four στην οικογένεια VW είναι μαρτυρία για τη δύναμή της και πολλοί ιδιοκτήτες τροποποιούν αυτά τα αυτοκίνητα για να στείλουν περισσότερα από 300 ίππους μέσω της μετάδοσης των αποθεμάτων με κάτι παραπάνω από ένα ανα-flash υπολογιστή. Ο σχεδιασμός του πλανητικού γραναζιού είναι τόσο ανθεκτικός όσο και σε οποιαδήποτε αυτόματη λειτουργία και οι μοναδικές αποτυχίες στις μεταδόσεις αποθεμάτων είναι γενικά ηλεκτρικού χαρακτήρα.

Έμφυτες αδυναμίες

Μια από τις λίγες αδυναμίες που είναι εγγενείς στο VW Tiptronic έχει έχει ήδη αντιμετωπιστεί από την εταιρεία. Οι πρώτες μεταδόσεις υποβλήθηκαν σε δύσκολες μετατοπίσεις 1 έως 2, ασταθές 3 έως 4 ανατροπές και μετατόπιση μετατροπέα ροπής. Η VW κυκλοφόρησε ένα δελτίο υπηρεσίας για να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα, συμβουλεύοντας τους ιδιοκτήτες να αναβοσβήνουν (επαναπρογραμματίζουν) τον ηλεκτρονικό υπολογιστή μεταφοράς αποθεμάτων με πιο πρόσφατο λογισμικό και πιο ομαλή λειτουργία.

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα N89

Σε μερικές γνωστές περιπτώσεις, ένα σημαντικό σωληνοειδές που ονομάζεται "N89" έχει αποτύχει στο Tiptronic. Το Tiptronic χρησιμοποιεί έναν αριθμό ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων σε διάφορους συνδυασμούς για την ενεργοποίηση των γραναζιών. Το πρώτο και το τέταρτο εργαλείο μοιράζονται σχεδόν την ίδια διάταξη σωληνοειδούς, εκτός από το # N89. Αν αυτή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κολλημένη στην αλλαγή ταχυτήτων 3 με 4, είναι δυνατό να τερματίσετε στην πρώτη ταχύτητα αντί στην τέταρτη. Αυτό θα προκαλέσει ταχεία επιβράδυνση, όπως το χτύπημα στα φρένα, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει ακόμη βλάψει μια μετάδοση.

Αν σκέφτεστε να τρέξετε την ισχύ 911 στο Passat σας, σκεφτείτε να αναβαθμίσετε τους συμπλέκτες και μετατροπέα ροπής. Δεδομένου ότι πολλά συστατικά αυτής της Tiptronic μοιράζονται με τους αδελφούς της Porsche της VW, κάποιοι μπορεί να είναι σε θέση να αξιοποιήσουν τα εξαρτήματα της Porsche για αναβάθμιση.