Οι εκπομπές Cruise-O-Matic και C-4 της Ford Motor Company αποτέλεσαν τα πρωτεύοντα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σε επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά που διαρκούν πάνω από τέσσερις δεκαετίες. Τα κιβώτια ταχυτήτων παρουσίαζαν τρεις οπισθοπορεία και μία αντίστροφη. Η Ford δημιούργησε Cruise-O-Matic από το 1958 έως το 1967, αν και οι παραλλαγές συνεχίστηκαν το 1980. Το C-4 ήταν στενά συνδεδεμένο με την Cruise-O-Matic και η παραγωγή της επικαλύπτεται. Η Ford δημιούργησε το αυτόματο C-4 από το 1964 έως το 1986.

Η Ford Cruise-O-Matic προέρχεται από το αρχικό αυτόματο κιβώτιο Ford-O-Matic το οποίο έκανε το ντεμπούτο της το 1951. Η Το Ford-O-Matic ήταν το πρώτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford για μαζικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Υπήρχε επίσης ένα Merc-O-Matic για τη σειρά των οχημάτων της Ford Mercury. Τα ονόματα ήταν απλά όροι μάρκετινγκ σε μια εποχή που τα αυτόματα κιβώτια ήταν νέα τεχνολογία και καινοτομία για τους αγοραστές. Αυτές οι μεταδόσεις παρουσίασαν μια θήκη από χυτοσίδηρο δύο τεμαχίων και μια θήκη από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο. Η Ford-O-Matics μεταβίβασε την ισχύ του κινητήρα για τα Cadillacs σε σύντομο χρονικό διάστημα το 1953 όταν το εργοστάσιο μεταφοράς της General Motors πυροδοτήθηκε. Ορισμένα οχήματα Dodge και International-Harvester, καθώς και τα Checker Cabs, ήταν επίσης εξοπλισμένα με το Ford-O-Matic.

Το Cruise-O-Matic ήταν ένα δυσκίνητο, απογοητευτικό κομμάτι της τεχνολογίας. Ξεκίνησε στη δεύτερη ταχύτητα όταν τοποθετήθηκε στο "Drive" και στη συνέχεια μετατοπίστηκε στο τρίτο. Οι οδηγοί έπρεπε να μετατοπιστούν χειροκίνητα σε χαμηλά στη θέση "L" και να το χρησιμοποιήσουν ως πρώτη ταχύτητα. Οι οδηγοί είχαν την τάση να ξεχνούν να μετακινούνται χειροκίνητα από το χαμηλό στο Drive, συχνά ασκώντας πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων και περιορίζοντας τη ζωή του. Η Cruise-O-Matic έφθασε το 1958 και λύνθηκε το πρόβλημα. Το Cruise-O-Matic παρουσίασε ένα σπάιγ, το οποίο πρόσφερε μια άλλη θέση "D" ή Drive και σημειώθηκε με μια πράσινη κουκκίδα. Η νέα αυτόματη συσκευή παρουσίασε ακόμη χαμηλή θέση, αλλά ο στύλος επέτρεψε στη μετάδοση να μετατοπίζεται αυτόματα από χαμηλή σε δεύτερη σε τρίτη. Αυτό το σχέδιο πράσινου κουκκίδων παρέμεινε μέχρι το 1967, όταν η Ford την αντικατέστησε με το συνηθισμένο πρότυπο 1-2-D για τρεις ταχύτητες. C-4

Το C-4 έφτασε το 1964 και αρέσει το Cruise-O-Matic ήταν αυτόματα ελεγχόμενο με υδραυλικό έλεγχο πίσω τροχού. Το C-4 διέφερε από το Cruise-O-Matic με την τσέπη του, αποτελούμενη από την κύρια θήκη, το κέλυφος και το περίβλημα της ουράς. Αν και χρησιμοποιούσε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων Simpson όπως το Cruise-O-Matic, το C-4 ήταν σημαντικά ελαφρύτερο. Ενώ το Cruise-O-Matic χαρακτηριζόταν από μοτίβο περιβλήματος κουδουνιού τριών βιδών, το C-4 είχε σχήμα καμπάνας πέντε βιδών το 1964 και πρότυπο έξι βιδών που ξεκίνησε το 1965. Τα μοτίβα των μπουλονιών του C-4 επέτρεψαν τη μετάδοση εύκολα προσαρμόζεται σε πολλούς διαφορετικούς κινητήρες. Το C-4 περιείχε επίσης δύο παραλλαγές στάθμης λαδιού: Η ράβδος μέτρησης στάθμης στην περίπτωση των επιβατικών αυτοκινήτων και η ράβδος μέτρησης βάρους που τοποθετήθηκε απευθείας στο δοχείο μετάδοσης για φορτηγά.

Λόγος μετάδοσης κίνησης

Οι σχέσεις μετάδοσης για το Cruise- Οι μεταδόσεις Matic και C4 ποικίλλουν ελαφρώς. Το Cruise-O-Matic είχε έναν πρώτο λόγο μετατόπισης 2,40 προς 1, 1,47 προς 1 δεύτερη ταχύτητα και ένα τρίτο άμεσο κιβώτιο 1,00 προς 1. Η αντίστροφη ταχύτητα ήταν 2,00-προς-1. Το C-4 είχε μια πρώτη ταχύτητα 2,46 προς 1, 1,46 προς 1 δευτερόλεπτο και 1,00 προς 1 για το τρίτο. Η αντίθεσή του ήταν 2,18 προς 1