Με μηχανικούς όρους, υπάρχουν τρεις τύποι μετάδοσης κίνησης: underdrive (όπου ο άξονας εξόδου του κιβωτίου μετατρέπεται πιο αργά από την είσοδο), άμεση οδήγηση (όπου συνδέονται η είσοδος και η έξοδος και την ίδια ταχύτητα) και overdrive. Overdrive είναι το αντίθετο του underdrive? ο άξονας εξόδου στρέφεται γρηγορότερα από τον άξονα εισόδου για να μειώσει τις στροφές του κινητήρα και να εξοικονομήσει καύσιμο.

Εγχειρίδιο περιγραφής

Overdrive σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ απλό. Τα χειροκίνητα κιβώτια χρησιμοποιούν έναν άξονα εισόδου και εξόδου που είναι παράλληλοι μεταξύ τους στη θήκη και συνδέονται με μια σειρά γραναζιών. Αν τα γρανάζια στον άξονα εισόδου είναι μικρότερα από τα αντίστοιχα γρανάζια στην έξοδο, η έξοδος γίνεται πιο αργή και έχετε υποπίεση. Εάν οι οδοντωτοί τροχοί του άξονα εισόδου είναι μεγαλύτεροι, ο άξονας εξόδου γυρίζει γρηγορότερα και έχετε υπερβολική ταχύτητα.

Αυτόματη περιγραφή

Η επιστήμη πίσω από τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι λίγο πιο περίπλοκη από αυτή που χρησιμοποιείται στις χειροκίνητες μονάδες. Τα αυτόματα κιβώτια έχουν ένα "πλανητικό" κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω μέρος, το οποίο περιέχει ένα κεντρικό εργαλείο "ηλίου" που συνδέεται με το "γρανάζι" του εξωτερικού περιβλήματος με μικρότερα "πλανήτη" γρανάζια που ταιριάζουν μεταξύ τους. Εάν κλειδώσετε τον εξωτερικό δακτύλιο στη θέση του και στείλετε ενέργεια μέσω του κεντρικού ηλιακού γραναζιού, τα μικρότερα πλανητικά γρανάζια θα περιστρέφονται γύρω από τον οδοντωτό τροχό. Επειδή είναι σωματικά μικρότεροι από τον ηλιαχτίστρο, τα πλανητικά γρανάζια θα περιστρέφονται πιο αργά από τον ήλιο (δίνοντάς σας μια αναλογία underdrive). Εάν κλείσετε το ηλιακό γρανάζι στη θέση του και στείλετε ενέργεια μέσω των μικρών πλανητικών εργαλείων, τα πλανητικά γρανάζια θα στρέψουν πολύ πιο αργά από το μεγάλο εξωτερικό γρανάζι (δίνοντάς σας ένα ανώτερο γρανάζι). οτιδήποτε κάτω από την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου, ο κινητήρας σας παράγει πολύ περισσότερη ιπποδύναμη από ότι απαιτεί μόνο για να διατηρήσει την ταχύτητα. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο των 3.000 lb μπορεί να χρειαστεί μόνο 40 ίππους για να κρουαζιερόψει στα 55, αλλά ο κινητήρας μπορεί να παράγει τριπλάσιο στα 55 mph ταχύτητας κρουαζιέρας του. Τελικά, το αυτοκίνητο αναβλύζει καίει τρεις φορές το καύσιμο που απαιτείται για να διατηρηθεί αυτή η ταχύτητα σε επίπεδη γη. Η Overdrive μειώνει τον κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές, όπου μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και καταναλώνει λιγότερα καύσιμα.

ευθείες επιδόσεις χωρίς να επηρεάζεται η οικονομία καυσίμου. Η μονάδα overdrive θα κάνει το αυτοκίνητο να δρα σαν να έχει κιβώτιο ταχυτήτων αερίου αντί για κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες εφαρμογές η overdrive μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως "splitter" για να διπλασιάσει αποτελεσματικά τον αριθμό των σχέσεων μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων.

Add-Over Overdrive

Πρόσθετες μονάδες overdrive (επίσης γνωστές ως "splitters" φορτηγό κόσμο) είναι ουσιαστικά μικρές, δύο ταχυτήτων μεταδόσεις που βιδώνουν στο πίσω μέρος της υπάρχουσας μετάδοσης σας. Ένας διαιρέτης όχι μόνο σας δίνει ένα υπερφορτωμένο εργαλείο για την κρουαζιέρα, μπορεί να σας βοηθήσει να κρατήσετε τον κινητήρα σας στην πιο αποτελεσματική ζώνη RPM, δίνοντάς σας ένα "gear-between-the-gears". Ένας διαχωριστής στρέφει αποτελεσματικά τρεις ταχύτητες σε έξι ταχύτητες και τέσσερις ταχύτητες σε οκτώ ταχύτητες. Παράδειγμα: πρώτη ταχύτητα (splitter εκτός), πρώτα-και-α-μισό (splitter σχετικά), δεύτερο οδοντωτό τροχό (βάρδια, splitter off), δεύτερο-και-α-μισό (splitter on) και τρίτη ταχύτητα (βάρδια, splitter εκτός)