Έλεγχοι συμπλέκτη που δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά
Οι περισσότερες μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν χαλύβδινο καλώδιο για να εμπλέκουν και να αποσυνδέουν το συμπλέκτη από τη μετάδοση μέσω ενσωματωμένου βραχίονα ενεργοποίησης στο κάλυμμα του συμπλέκτη του κινητήρα. Ένα σύνολο ρυθμιστών και στα δύο άκρα του καλωδίου καθορίζει την εμβέλεια κίνησης του βραχίονα ενεργοποίησης. Ο συμπλέκτης μπορεί να κρατηθεί σε κατάσταση μερικής εμπλοκής, εάν το καλώδιο συμπλέκτη είναι ρυθμισμένο πολύ σφιχτά, επιτρέποντας στον συμπλέκτη να γλιστρήσει. Η μείωση της τάσης του καλωδίου, χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή πλησιέστερο στον βραχίονα ενεργοποίησης, θα επιτρέψει στο συμπλέκτη να εμπλακεί τελείως. Από την άλλη πλευρά, μερικές μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν έναν υδραυλικά ενεργοποιημένο συμπλέκτη στη θέση ενός χαλύβδινου καλωδίου. Παρόμοια προβλήματα μπορεί να προκύψουν εάν ο αέρας ή η υγρασία έχει διεισδύσει από την παροχή υγρού φρένων του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη, μειώνοντας την υδραυλική πίεση που απαιτείται για να απεμπλακεί ο συμπλέκτης από το κιβώτιο ταχυτήτων. Το υγρό πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με νέο υγρό φρένων για να αποκατασταθεί η υδραυλική πίεση εντός του κυκλώματος συμπλέκτη
Λανθασμένοι τύποι λαδιού
Με εξαίρεση τις περισσότερες μοτοσικλέτες της Ducati που είναι εφοδιασμένες με συμπλέκτη ξηρού τύπου , οι περισσότεροι συμπλέκτες μοτοσικλετών λούζονται σε λάδι για να μειώσουν τη φθορά. Η χρήση ενός τύπου λαδιού διαφορετικού από αυτό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή μπορεί να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στη λειτουργία του συμπλέκτη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν χρησιμοποιείτε λάδι μη μοτοσικλέτας. Τα περισσότερα έλαια αυτοκινήτων περιέχουν πρόσθετα μείωσης τριβής που είναι ευεργετικά για τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου ή ενός φορτηγού. Ωστόσο, αυτά τα πρόσθετα θα επηρεάσουν τις πλάκες τριβής του συμπλέκτη και θα προκαλέσουν ολίσθηση του συμπλέκτη. Εναλλακτικά, η ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί να συμβεί εάν υπάρχει υπερβολικό λάδι στον κινητήρα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αποστραγγίστε το υπάρχον λάδι και αντικαταστήστε το με τον κατάλληλο τύπο λαδιού και ποσότητα, σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου του ιδιοκτήτη της μοτοσικλέτας σας, αν πιστεύετε ότι ο σύνδεσμος συμπλέκτη έχει σχέση με το πετρέλαιο. τα ελατήρια που στεγάζονται μέσα στο καλάθι του συμπλέκτη της μοτοσικλέτας χρησιμοποιούνται για να σπρώξουν τον συμπλέκτη πίσω στην κατάσταση πλήρους εμπλοκής του. Με την πάροδο του χρόνου, τα ελατήρια μπορεί να αποδυναμωθούν και να αποτρέψουν την πλήρη επιστροφή του συμπλέκτη μετά την αποσύνδεση. Τα ελατήρια πρέπει να αφαιρεθούν και να επιθεωρηθούν οπτικά για να διαπιστωθεί εάν βρίσκονται εντός των προδιαγραφών που αναφέρονται στο εγχειρίδιο επισκευής του εργοστασίου που δημοσίευσε ο κατασκευαστής της μοτοσικλέτας σας. Εάν τα ελατήρια υπερβαίνουν το όριο, πρέπει να τα αντικαταστήσετε ως σύνολο. Η συνθήκη αυτή είναι πιο συνηθισμένη στις μοτοσικλέτες με μεγάλη απόσταση σε χιλιόμετρα, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί με συχνή χρήση υψηλής απόδοσης.
Πλάκες συμπλέκτη που έχουν φορεθεί
Οι πλάκες συμπλέκτη και τριβής που χρησιμοποιούνται από τον συμπλέκτη μιας μοτοσυκλέτας ταξινομούνται ως αναλώσιμα με πεπερασμένη διάρκεια ζωής, παρόμοια με τα εξαρτήματα φρένων. Οι πλάκες θα σταδιακά λεπτύνουν όσο περνάει ο καιρός, μέχρις ότου δεν μπορούν πλέον να παράσχουν την απαραίτητη τριβή για να προσκολληθούν στον σφόνδυλο του κινητήρα. Οι πλάκες συμπλέκτη μπορούν να παρέχουν αξιόπιστη εξυπηρέτηση 30.000 έως 50.000 μιλίων αν φροντιστούν κατάλληλα. Ωστόσο, οι αγωνιστικές και άλλες δραστηριότητες υψηλών επιδόσεων μπορούν να προκαλέσουν πρόωρη φθορά της πλάκας συμπλέκτη. Για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να αποκλειστούν οι άλλες πιθανές αιτίες (π.χ. ρυθμίσεις ελέγχου συμπλέκτη, ελαττωματικά ελατήρια και κατάλληλοι τύποι λαδιού), θα πρέπει να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τις πλάκες συμπλέκτη για φθορά. Αντικαταστήστε όλες τις πλάκες συμπλέκτη, εάν οποιαδήποτε από τις πλάκες είναι κάτω από τις προδιαγραφές ελάχιστου πάχους που αναφέρονται στο εγχειρίδιο επισκευής εργοστασίων της μοτοσικλέτας σας.
Δημοφιλή άρθρα