Η Chrysler παρήγαγε τα τετρατάχυτα αυτόματα κιβώτια 42RE και 42RH. Το 42RH ήταν μια μετάδοση μεσαίου καθήκοντος, ενώ το 42RE ήταν μια βαριά έκδοση του ίδιου κιβωτίου ταχυτήτων. Έχουν πανομοιότυπες σχέσεις μετάδοσης, αλλά τα 42RE χρησιμοποιούσαν ηλεκτρονικά εξαρτήματα για την αλλαγή ταχυτήτων. Το 42RH χρησιμοποίησε μηχανικό υδραυλικό σύστημα. Και τα δύο κιβώτια ταυτίζονται με τους κινητήρες Dodge Dakotas και Jeep Cherokees, μεταξύ των άλλων οχημάτων της Chrysler.

Το 42RE και το 42RH προέρχονται από το αυτόματο κιβώτιο A500 που ουσιαστικά ήταν έκδοση τεσσάρων ταχυτήτων της Chrysler's TorqueFlite αυτόματο τριών ταχυτήτων. Η Chrysler χρησιμοποίησε τις μεταδόσεις ως επί το πλείστον στα φορτηγά Dodge, στα φορτηγά Dodge και στα μοντέλα Jeep με κινητήρες που μετατοπίζουν από 3,9 έως 5,2 λίτρα. Η οικογένεια μετάδοσης περιελάμβανε επίσης τα αυτόματα κιβώτια 44RE, 46RE και 46RH. Οι δύο μεταδόσεις ήταν διαθέσιμες από το 1989. Και οι δύο εκπομπές εμφάνισαν έναν μετατροπέα ροπής διαμέτρου 10,75 ιντσών. 42RE

Το 42RE χρησιμοποίησε έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή για να ελέγξει τις πρώτες ταινίες του τρίτου γραναζιού, τις συμπλέκτες, το πλανητικό γρανάζι σύνολα και σύστημα συμπλέκτη υπερχείλισης. Η τέταρτη ταχύτητα του 42RE χαρακτηρίστηκε από συμπλέκτη υπερδιπλήρωσης, τον συμπλέκτη άμεσης συμπλέκτη, τον συμπλέκτη υπερχείλισης και το πλανητικό σύστημα οδοντωτών τροχών. Μόνο η τέταρτη ταχύτητα είχε το component overdrive. Το 42RE ήρθε επίσης με συμπλέκτη κλειδώματος μέσα στον μετατροπέα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων. Η έκδοση 42RE είχε ένα νέο σύστημα μεταφοράς βαλβίδας-σώματος, το οποίο δεν ήταν συμβατό με κανένα άλλο τετράτροχο αυτόματο κιβώτιο Chrysler. Το σώμα του κυβερνήτη και τα ηλεκτρονικά εξαρτήματά του ήταν επίσης διαφορετικά από άλλα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν μικρότερο από το 42RH επειδή δεν χρειαζόταν τα μηχανικά εξαρτήματα και σωλήνες του ρυθμιστή.

42RH

Το 42RH χειρίστηκε τις ζωνες, τις συμπλέκτες και τα πλανητικά γρανάζια μέσω υδραυλικών μηχανικών εξαρτημάτων, ασκώντας πίεση στον ρυθμιστή για έλεγχο ταχύτητας αλλαγής ταχύτητας. Λειτουργεί το ίδιο με την έκδοση 46RH που ταιριάζει με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα του κινητήρα ή PCM, η οποία ρύθμισε την ταχύτητα του οχήματος μέσω του μετατροπέα ροπής σύμφωνα με τον λόγο του άξονα και το μέγεθος του ελαστικού. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσίασε επίσης ένα σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας μετάδοσης που συνεργάστηκε με τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυγείου για να κρατήσει τη μετάδοση δροσερή.

Λόγος εργαλείων

Οι 42RE και 42RH είχαν τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης: 2.74-to- 1 για πρώτη, 1,54 προς 1 για δεύτερη, άμεση 1,00 προς 1 για τρίτη και 0,69 προς 1 για τέταρτη

Εφαρμογές

Οι δύο μεταδόσεις μεταδίδουν ισχύ από τον κινητήρα σε οχήματα με με μικτό βάρος οχήματος που ανέρχεται σε 7.800 λίρες ή λιγότερο. Τα κιβώτια ταχυτήτων ήρθαν στο 1989 έως το 2001 με δύο ζάντες 150 και 1500 pickup, εξοπλισμένα με κινητήρα V-6 ή V-8 και τα φορτηγά Dodge Ram Van B150 και B250 από το 1989 ως το 2003 με V-6 ή V-8 . Επίσης, ταιριάζουν με το Dodge Dakotas από το 1989 έως το 2003 εξοπλισμένο με το V-6, το Jeep Grand Cherokee από το 1993 έως το 2004 εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα 4 λίτρων και το Jeep Grand Cherokee από το 1996 έως το 1998 εξοπλισμένο με 5,2 λίτρων V-8. Το 42RE, αλλά όχι το 42RH, ταιριάζει με τη θήκη μεταφοράς NP242 για τα SUV της Jeep Cherokee και Wagoneer, το φορτηγό Comanche και το Liberty.