Τα πρώτα αυτοκίνητα που παράγονται δεν προσφέρουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Χρησιμοποιώντας ένα συμπλέκτη, οι οδηγοί έπρεπε να αλλάξουν χειροκίνητα τα γρανάζια για να λειτουργήσουν το όχημα. Καθώς τα αυτοκίνητα μεγάλωναν και τα περισσότερα άτομα τα αποκτούσαν, μια «αυτόματη» μετάδοση έγινε το επίκεντρο των μελλοντικών οχημάτων. Τα κιβώτια ταχυτήτων, αυτόματα ή χειροκίνητα, αποτελούνται από πολλά μέρη, συμπεριλαμβανομένων πολλών ταχυτήτων. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν βελόνες για τη συναρμολόγηση των διαφόρων τμημάτων. Και οι δύο μεταδόσεις λειτουργούν διαφορετικά.

Μετατροπέας ροπής στροφών

Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μετατροπέας ροπής λαμβάνει τη θέση του συμπλέκτη σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σκοπός του μετατροπέα ροπής είναι να αυξήσει τη δύναμη περιστροφής που παρέχει ο κινητήρας. Αυτό συμπληρώνεται από τα υπόλοιπα μέρη σε μια μετάδοση.

Αντλία και στρόβιλος

Ο κινητήρας και η μετάδοση ποτέ δεν αγγίζουν φυσικά. Λειτουργεί με υδραυλική ζεύξη, στην οποία το υγρό κιβωτίου μεταφέρεται από λεπίδες ενός ανεμιστήρα, προκαλώντας την περιστροφή τους. Η πτερωτή ή η αντλία και ο στρόβιλος είναι αυτές οι λεπίδες. Μόλις ξεκινήσει ένας ανεμιστήρας, τα άλλα γυρίσματα. Τροφοδοτείται από τη φυγόκεντρη δύναμη, το υγρό κιβωτίου μετατοπίζεται προς το εξωτερικό των λεπίδων και επιστρέφει στην πλευρά του στροβίλου μέσω του τρίτου ανεμιστήρα, του στάτορα. Η σταθερή ροή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων προκαλεί πολλαπλασιασμό της ισχύος περιστροφής του κινητήρα.

Σετ πλανητικών γραναζιών

Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το πλανητικό κιτ εργαλείων σχεδιάστηκε μετά το μοντέλο του ηλιακού μας συστήματος, εξ ου και το όνομα. Αποτελείται από διαφορετικά μεγέθη κιβωτίων τα οποία είναι κυκλικού σχήματος και περιστρέφονται γύρω από ένα "κεντρικό γρανάζι" που είναι το κεντρικό εργαλείο. Τα σύνολα πλανητικών εργαλείων διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης, αλλά από το 2010, ο βασικός σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει για σχεδόν έναν αιώνα.

Ζώνες συμπλέκτη και ζεύξεις μεταδόσεων

Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν πολλαπλά συστήματα δίσκων συμπλέκτη, δίσκων τοποθετημένων μεταξύ των χαλύβδινων πλακών. Ο συμπλέκτης περιέχει ένα έμβολο και ελατήρια επιστροφής. Όταν το πακέτο συμπλέκτη είναι υπό πίεση εξαιτίας του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, το έμβολο ασφαλίζει το συγκρότημα μαζί και όταν το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται σε ταχύτητα, το έμβολο απεμπλέκεται. Μερικές φορές χρησιμοποιείται μια ζώνη μετάδοσης, ένας μεταλλικός δακτύλιος σχεδιασμένος για ευελιξία, αντί της συσκευασίας συμπλέκτη. Η μπάντα κάθεται γύρω από τον συμπλέκτη. Η ενεργοποίηση των γραναζιών απαιτεί τη ζώνη να σφίγγει και να χαλαρώνει για να αποσυνδεθεί.

Άξονας εξόδου

Ο άξονας εξόδου συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με τους τροχούς. Ο άξονας εξόδου συνδέεται στους άξονες με διάφορους τρόπους, πράγμα που επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να περιστρέψει τον άξονα και τελικά να περιστρέψει τους άξονες.

Χειροκίνητος άξονας εισόδου

Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας εισόδου είναι τοποθετημένος σε κιβώτιο ταχυτήτων στο μπροστινό μέρος. Αυτό το κουτί είναι πολύ ανθεκτικό. Το εμπρόσθιο άκρο του άξονα εισόδου ολισθαίνει τέλεια στο δίσκο συμπλέκτη. Το πίσω άκρο του άξονα εισόδου ταιριάζει με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης στο άκρο του στροφέα ..

Layshaft

Ο στροφέας, γνωστός και ως οδοντωτός τροχός, είναι μια ενιαία μονάδα που αποτελείται από τον αριθμό των οδοντωτών τροχών η μετάδοση έχει (ταχύτητα τριών ταχυτήτων, τέσσερις ταχυτήτων, πέντε ή έξι ταχυτήτων) και συχνά φορές μια ταχύτητα για την αντίστροφη.

Κεντρικός άξονας

Ο κεντρικός άξονας τρεξίματα μέσα στο στροφέα. Τα έδρανα βελόνας χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση του στροφέα. Ο άξονας εισόδου δημιουργεί τη δύναμη και το στέλνει μέσω του ελατηρίου. Από τον άξονα μετάδοσης, η ισχύς αποστέλλεται σε κάθε γρανάζι, ελέγχεται από τον μετατοπιστή του οχήματος και στον άξονα εξόδου

Άξονας εξόδου

Ο άξονας εξόδου βρίσκεται στο πίσω άκρο του κιβωτίου ταχυτήτων με τη βελόνα ρουλεμάν. Αφού μετατοπιστεί το όχημα, ο άξονας εξόδου πηγαίνει στην άτρακτο για να πάρει το αυτοκίνητο.

Synchronizer

Ένα δακτυλίδι με δόντια στο εξωτερικό του κάθεται δίπλα στο γρανάζι. Όταν ο οδηγός επιλέγει μια ταχύτητα, η πλήμνη μετατόπισης κάνει την εργασία και τα δόντια κλειδώνονται στο γρανάζι. Αυτός ο συνδυασμός οδηγεί τον άξονα εξόδου