Παρά το γεγονός ότι είναι ένα αυτοκίνητο προσανατολισμένο στην απόδοση, με έναν από τους ισχυρότερους κινητήρες που διατίθενται σε ένα εγχώριο κατασκευασμένο sedan, το Chrysler 300C έχει μια σειρά από προβλήματα που σχετίζονται με τη μετάδοση. Βρίσκονται σε σοβαρότητα από την υπερβολική δόνηση σε ολόκληρο το αυτοκίνητο που απενεργοποιείται στο μέσο της κρουαζιέρας. Οι αντιπρόσωποι της Chrysler δεν είχαν πάντα την καλύτερη φήμη για την επίλυση προβλημάτων εγγύησης, οπότε αξίζει να σκεφτείτε δύο φορές πριν αγοράσετε μια πλήρως φορτωμένη, εξοπλισμένη με HEMI έκδοση του ναυαρχικού sedan αυτού του αυτοκινητοβιομηχανικού.

Λόγω του τεράστιου μεγέθους (μετατόπιση 5,7 λίτρων) του κινητήρα 300C, ο συμπυκνωτής και το κιβώτιο κλιματισμού βρίσκονται σε μικρή απόσταση κάτω από την κουκούλα. Αυτό σημαίνει ότι μια τέλεια καταιγίδα γρήγορων αλλαγών θερμοκρασίας και βαριάς χρήσης α /φ μπορεί να οδηγήσει σε ατμούς νερού που μολύνουν το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που μπορεί να απαιτήσει αντικατάσταση μετάδοσης. Δυστυχώς, το 300C δεν διαθέτει ράβδο μέτρησης για να ελέγξει το υγρό μετάδοσης.

Rough Shifting

Μερικοί ιδιοκτήτες 300C έχουν διαμαρτυρηθεί για το αυτοκίνητο που δεν μπορεί να βγει από το πάρκο, μετατοπίζοντας σε ουδέτερο ανεξήγητα στον αυτοκινητόδρομο ή δεν μετατοπίζεται πέρα ​​από τη δεύτερη ταχύτητα. Μερικοί οδηγοί αναφέρουν ότι τα 300C δεν θα βγουν ακόμη και από το πάρκο. Αυτό το πρόβλημα μπορεί συνήθως να λυθεί με την αντικατάσταση ενός μικρού πλαστικού κλιπ μέσα στο συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων.

Διαρροή ρευστών μετάδοσης

Ένας ιδιοκτήτης ενός 2005 300C επιθεωρεί την κάτω πλευρά του αυτοκινήτου κάθε 3000 μίλια λόγω διαρροής υγρού μετάδοσης το έδαφος. Επίσης σφραγίζεται έτσι ώστε να μην μπορείτε να προσθέσετε υγρό κιβωτίου αντικατάστασης. Αν αυτή η διαρροή συνεχίσει χωρίς να σταθεροποιηθεί, μπορεί να οδηγήσει στη μετάδοση της μετάδοσης από την κατάλληλη ταχύτητα