Το αυτόματο κιβώτιο Ford FMX είναι μια μονάδα τριών ταχυτήτων που εισήχθη για πρώτη φορά το 1950. Καθώς χρησιμοποιείται η μετάδοση, τα εσωτερικά εξαρτήματα της φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων. Τελικά, η μετάδοση θα απαιτήσει επισκευές ή αντικατάσταση. Ευτυχώς, η μετάδοση FMX σπάνια αποτυγχάνει χωρίς καμία προειδοποίηση. Η γνώση του τι πρέπει να αναζητήσει μπορεί να επιτρέψει ένα στοχοθετημένο σχέδιο επισκευής και, σε πολλές περιπτώσεις, χρόνο για να προετοιμαστεί για τα έξοδα που σχετίζονται με την επισκευή ή την αντικατάσταση. Ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα για τη διάγνωση ενός προβλήματος μετάδοσης Ford FMX.

Βήμα 1

Επιθεωρήστε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων στο άκρο του δείκτη στάθμης του κιβωτίου ταχυτήτων για αποχρωματισμό ή υπολείμματα. Η ράβδος μέτρησης FMX βρίσκεται κάτω από την κουκούλα στην πλευρά του συνοδηγού του οχήματος και μπορεί να αφαιρεθεί απλά τραβώντας τη ράβδο μέτρησης. Το χρώμα του υγρού μετάδοσης πρέπει να είναι ανοιχτό κόκκινο. Εάν το χρώμα του υγρού είναι καστανό ή σκούρο κόκκινο, αυτό υποδεικνύει ότι μια ζώνη απέτυχε από υπερθέρμανση. Εάν το ρευστό είναι αφρώδες, αυτό σημαίνει είτε ότι υπάρχει υπερβολικό υγρό στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων είτε ότι υπάρχει εσωτερική διαρροή αέρα. Εάν το υγρό περιέχει συντρίμμια, αυτό δείχνει την ύπαρξη ελαττωματικών εδράνων, ζωνών ή συμπλέκτη.

Βήμα 2

Μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στο γρανάζι με το όχημα σε ηρεμία και με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν η αρχική δέσμευση είναι τραχύ, αυτό δείχνει είτε ότι η ταχύτητα ρελαντί είναι πολύ χαμηλή, η μονάδα κενού ή ο σωλήνας έχει σπάσει ή ότι πρέπει να αντικατασταθεί η εμπρόσθια ζώνη.Βήμα 3

Μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων όλα τα γρανάζια του, ενώ πιέζει το πεντάλ του φρένου με το φρένο έκτακτης ανάγκης ενεργοποιημένο. Αν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μετατοπίζεται σε ορισμένα γρανάζια, υπάρχει καλή πιθανότητα το σώμα της βαλβίδας, ο σύνδεσμος ή ο εμπρόσθιος ή ο οπίσθιος σερβομηχανισμός να χρειάζεται προσοχή. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα η μετάδοση να μην έχει αρκετό ρευστό μέσα σε αυτήν. Το υγρό στο άκρο της ράβδου μέτρησης πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των σημείων "Πλήρης" και "Προσθήκη" που βρίσκονται στο άκρο του δείκτη στάθμης λαδιού.

Καθορίστε εάν ο καπνός εξέρχεται από τη μετάδοση με το όχημα μέχρι να φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Εάν υπάρχει καπνός, το κιβώτιο είναι υπερθέρμανσης. Αυτό πιθανόν να οφείλεται σε πρόβλημα με το ψυγείο λαδιού ή τις συνδέσεις του ψυγείου, έναν ελαττωματικό ρυθμιστή πίεσης ή έναν φθαρμένο συμπλέκτη μετατροπέα.