Οι karts πρέπει να μεταφέρουν ενέργεια από τον στροφαλοφόρο στους τροχούς. Οι απλούστερες ρυθμίσεις χρησιμοποιούν ένα φυγόκεντρο συμπλέκτη και ένα μόνο γρανάζι κίνησης. Αλλά οι περισσότεροι go karts έχουν ρυθμιστεί περισσότερο σαν μια μοτοσικλέτα, με τα γρανάζια μετάδοσης, τον οδοντωτό τροχό συμπλέκτη και τον τελικό οδοντωτό τροχό. Σε σύνθετες εφαρμογές, όπως η Formula One, τα γρανάζια μετάδοσης αλλάζουν για να ταιριάζουν σε κάθε πίστα. Go karts είναι πιο πιθανό να αλλάξει μόνο τον οδοντωτό τροχό του συμπλέκτη ή τον τελικό οδοντωτό τροχό.

RPM του κινητήρα σε στροφές RPM προς ταχύτητα

Πριν εξετάσετε την ταχύτητα του go kart σας, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τις απλούστερες αναλογίες της μετάδοσης. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν όλα ένα στροφαλοφόρο άξονα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ταχύτητά του μετράται σε στροφές ανά λεπτό. Έτσι, 3.000 RPM σημαίνει ότι ο στροφαλοφόρος άξονας στρέφει 3.000 περιστροφές ανά λεπτό. Η γνώση των σχέσεων μετάδοσης σας δείχνει πόσες φορές οι τροχοί σας γυρίζουν κάθε στροφή του κινητήρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Εάν ένας κινητήρας έχει άμεση κίνηση, έχει λόγο 1: 1: Ο τροχός γυρίζει μία περιστροφή για κάθε στροφή του κινητήρα. Αν ο κινητήρας στρέφεται 3.000 φορές σε ένα λεπτό, οι τροχοί στρέφονται 3.000 φορές σε ένα λεπτό.

Κιβώτιο ταχυτήτων ή κιβώτιο ταχυτήτων

Οι απλοί κινητήρες μπορεί να μην έχουν κιβώτιο πολλαπλών ταχυτήτων. Οι Go karts που κάνουν δεν θα χρειαστεί να αλλάξουν το κιβώτιο ταχυτήτων τους εκτός αν βρίσκονται σε μια προηγμένη ομάδα αγώνων. Το σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι τα γρανάζια μετάδοσης είναι ένας λόγος μεταξύ της ταχύτητας του κινητήρα και της ταχύτητας του αλυσοτροχού του συμπλέκτη. Αν άλλαζετε τη δεύτερη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, δεν θα επηρέαζε την τελική κίνηση του go kart σε οποιαδήποτε άλλη ταχύτητα. Όταν αλλάζετε τον οδοντωτό τροχό του συμπλέκτη ή τον τελικό οδοντωτό τροχό, ωστόσο, ο καθένας θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά σε κάθε γρανάζι.

Οδοντωτοί τροχοί συμπλέκτη και τελικοί οδοντωτοί τροχοί κίνησης

Οι οδοντωτοί τροχοί μετάδοσης, αντί να μετριούνται από την περιφέρεια τους που συνήθως μετράται με πόσα δόντια γραναζιών έχουν για μια κανονική αλυσίδα. Οι οδοντωτοί τροχοί συμπλέκτη τείνουν να είναι αρκετά μικρότεροι από τους τελικούς οδοντωτούς τροχούς - μερικές φορές το ένα πέμπτο ή το μικρότερο. Μπορεί να βρείτε αυτό το αντίθετο-διαισθητικό, αλλά για να πάει πιο γρήγορα, ο τελικός οδοντωτός τροχός πρέπει να είναι μικρότερος και όχι μεγαλύτερος. Αντίθετα, για να πάει πιο γρήγορα, ο αλυσοτροχός του συμπλέκτη πρέπει να είναι μεγαλύτερος. Έτσι, ένας απλός τρόπος για να αλλάξετε το γρανάζι σας είναι να έχετε έναν ή περισσότερους επιπλέον πρωτεύοντες οδοντωτούς τροχούς κίνησης και /ή τελικούς οδοντωτούς τροχούς. Αφαιρέστε την αλυσίδα και αντικαταστήστε έναν από τους οδοντωτούς τροχούς με έναν οδοντωτό τροχό που είτε θα αυξήσει ή θα μειώσει την ταχύτητα του τροχού

Η ροπή στρέψης

Ενώ είναι αρκετά απλό να αλλάξετε τον οδοντωτό τροχό συμπλέκτη από 10 οδόντα σε 12- οδοντωτό γρανάζι για να ρυθμίσετε το go kart πιο γρήγορα, υπάρχει μια σημαντική προειδοποίηση. Οι σχέσεις μετάδοσης του συμπλέκτη και του τελικού μηχανισμού κίνησης θα κάνουν το go kart πιο γρήγορα, εάν ο κινητήρας έχει την τάση να το μετακινεί γρηγορότερα. Αν δεν υπάρχει καμία τροποποίηση στον κινητήρα και ρυθμίζετε τα μοτοσυκλέτα πιο γρήγορα (ψηλότερα), θα το κάνετε σε βάρος της ταχύτητας. "That's the trade off.", 3, [[Η χαμηλότερη ταχύτητα ισούται με ταχύτητα. η υψηλότερη ταχύτητα είναι ίση με την ταχύτητα. Για να μεγιστοποιήσετε την ταχύτητα ενός καρτ, ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε τα γρανάζια μετάδοσης, αλλά αυτό δεν είναι απλό. Για να κάνετε μια ταχύτερη και ταχύτερη κούκλα, θα πρέπει να αναπτύξετε έναν κινητήρα με περισσότερη ροπή. Για απλές ρυθμίσεις, κολλήστε με το γρανάζι δύο ή τριών συμπλέκτη. Αυτό θα σας επιτρέψει να το εμπόριο ταχύτητα για την ταχύτητα και την ταχύτητα για την ταχύτητα χωρίς πολλή φασαρία.