Πριν από το 1938, όλα τα οχήματα ήταν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Τα συστήματα μετάδοσης είναι απαραίτητα για τη μεταφορά της ισχύος του κινητήρα είτε στον ημιαξόνιο του άξονα μετάδοσης κίνησης είτε στον άξονα και προωθούν το όχημα. Τα χειροκίνητα κιβώτια κατηγοριοποιούνται σε δύο βασικούς τύπους: συρόμενο κιβώτιο και σταθερό πλέγμα. Ενώ αυτά τα δύο χρησιμοποιούνται συχνότερα, πριν από την εισαγωγή των αυτόματων κιβωτίων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δημιούργησαν και άλλους τύπους χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων.

Μετάδοση συρόμενων γραναζιών

Τα κινούμενα γρανάζια βρίσκονται μόνο σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων. Όταν το κιβώτιο βρίσκεται σε ουδέτερο σημείο, τα μόνα πράγματα που κινούνται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο κύριος μηχανισμός κίνησης και ο μηχανισμός μετάδοσης. Για να στείλετε ηλεκτρική ισχύ στους κινητήριους τροχούς (εμπρός ή πίσω), πρέπει να πιέσετε το πεντάλ συμπλέκτη έτσι ώστε να μπορεί να μετακινηθεί η λαβή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Η μετακίνηση της χειρολαβής αλλαγής ταχυτήτων αλλάζει τη θέση της ζεύξης αλλαγής σχέσεων και των διχάλων περóνης και μετατοπίζει μια ταχύτητα κατά μήκος του κεντρικού άξονα, ακριβώς πάνω απó το γρανάζι. Μόλις αυτές οι δύο σχέσεις έχουν εμπλακεί, ο συμπλέκτης μπορεί να απελευθερωθεί. Για να αλλάξετε ξανά τα κιβώτια ταχυτήτων, οι οδηγοί πρέπει να αποσυνδέσουν την τρέχουσα ταχύτητα προτού δημιουργήσουν δύο νέα γρανάζια. Με αυτό το είδος μετάδοσης, δεν έχουν όλα τα εργαλεία τις ίδιες διαμέτρους και αριθμούς δοντιών. Οι διαφορετικές διαμέτρους προκαλούν την περιστροφή των γραναζιών σε διαφορετικές ταχύτητες και αυτό μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση εργαλείων. Αυτό το πρόβλημα είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους αυτός ο τύπος δεν χρησιμοποιείται πλέον.

Μεταφορά σταθερών ματιών

Επίσης γνωστό ως συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων, οι μεταδόσεις σταθερού πλέγματος κρατούν το γρανάζι κίνησης, το γρανάζι συμπλέκτη και τα γρανάζια του κεντρικού άξονα σε συνεχή κίνηση. Αυτό είναι εφικτό, επειδή τα γρανάζια είναι ελεύθερα να περιστρέφονται γύρω από τον κεντρικό άξονα (αυτά είναι κλειδωμένα στη θέση τους σε κιβώτιο ταχυτήτων). Ένας συμπλέκτης σκύλου χρησιμοποιείται για να κλειδώσει αυτά τα γρανάζια στη θέση τους όταν χρειάζονται. Όταν ο σύνδεσμος αλλαγής σχέσης μετακινείται, τα δόντια στο συμπλέκτη του σκύλου και τα γρανάζια του κεντρικού άξονα κλειδώνουν μεταξύ τους και κρατούν το γρανάζι ακίνητο. Συγχρονιστές χρησιμοποιούνται σε μεταδόσεις σταθερού πλέγματος για να αποφευχθεί τυχόν σύγκρουση ή άλεση κατά τη μετατόπιση

Μετάδοση Προεπιλογής

Όπως και με όλα τα πράγματα, τα χειροκίνητα κιβώτια διήλθαν από μια σειρά εξελίξεων και παραλλαγών, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πειραματίστηκαν με το σχεδιασμό. Ένας τύπος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων που αναπτύχθηκε πριν από την εισαγωγή των αυτόματων κιβωτίων ονομάστηκε Preselector Wilson. Εισαγωγή το 1930, αυτή η μετάδοση χρησιμοποίησε ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών για να προεπιλέξει τις σχέσεις μετάδοσης χρησιμοποιώντας ένα μικρό μοχλό στη στήλη τιμονιού. Για να αλλάξετε ταχύτητες, ο οδηγός πιέζει προς τα κάτω ένα πεντάλ ποδιού που καλεί ένα από τα προεπιλεγμένα γρανάζια. Όταν συμβεί αυτό, η προηγούμενη ταχύτητα απεμπλέκεται ταυτόχρονα με το νέο γρανάζι