Η ρύθμιση των σωστών σχέσεων μετάδοσης είναι κουραστική, σκληρή, χρονοβόρα και ακριβή. Οι περισσότερες ομάδες της Formula 1 περνούν αμέτρητες ώρες και εκατομμύρια δολάρια προετοιμάζοντας το αυτοκίνητό τους για αγώνα. Ενώ σε αντίθεση με έναν μηχανικό της Formula Team, η δουλειά σας ίσως να μην οδηγήσει στη σωστή τοποθέτησή του, είναι σημαντικό να έχετε τη σωστή ρύθμιση, ώστε να ρυθμίσετε τους συνεχείς και γρήγορους χρόνους γύρου.

συγκεκριμένο κομμάτι

Βήμα 1

Βήμα 1 ο έλεγχος Lap: Πάρτε το αυτοκίνητό σας έξω όπως είναι για τον πρώτο γύρο. Είναι σημαντικό να τρέχετε όσο το δυνατόν σκληρότερο γύρο, ώστε να γνωρίζετε ακριβώς τι χρειάζεται να αλλάξει σε σχέση με κάθε στροφή. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ελέγξτε για να δείτε τι εργαλεία χρησιμοποιείτε για κάθε γωνία και απλά προσπαθώντας σχεδόν να απομνημονεύσετε το κομμάτι. Το πιο σημαντικό είναι να εξετάσουμε το RPM του κινητήρα σε κάθε γωνία. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με τον έλεγχο του ταχομέτρου σας κατά τη διάρκεια του αγώνα ή με μεγαλύτερη ακρίβεια εάν έχετε τη δυνατότητα να καταγράψετε τηλεμετρία γύρου.

Βήμα 2

Ρύθμιση των εργαλείων: Όταν μεταβαίνετε στην τηλεμετρία ή το κάνετε με τη μνήμη, θυμηθείτε πόσα RPM ήταν ο κινητήρας σας σε κάθε γωνία. Η ιδέα είναι να βεβαιωθείτε ότι έχετε φτάσει τα μέγιστα RPM ακριβώς όπως εσείς πρόκειται να φρενάρετε σε μια γωνία. Αυτό επιτρέπει τη μέγιστη επιτάχυνση στην ευθεία πριν να χρειαστεί να αφήσετε για την επερχόμενη γωνία επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κάνει τον γύρο όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Αυτό θα βοηθήσει επίσης στη ρύθμιση ενός σημείου πέδησης μόλις ρυθμιστούν οι αναλογίες σας. Αφού επιτύχετε το μέγιστο RPM, γνωρίζετε ότι είναι ώρα να αφήσετε και να ξεκινήσετε την πέδηση για την επερχόμενη γωνία. Όταν ρυθμίζετε τις αναλογίες, ένα μεγαλύτερο κιβώτιο σχέσεων θα σας επιτρέψει να παραμείνετε στην ταχύτητα μεγαλύτερης διάρκειας και να επιτύχετε μεγαλύτερη ταχύτητα σε αυτή την ταχύτητα. Εάν διαπιστώσετε ότι πρέπει να μετακινηθείτε προς τα πάνω κοντά σε μια γωνία ή να χτυπήσετε μερικές φορές τον περιοριστή στροφών, θα θελήσετε να προσαρμόσετε σε μεγαλύτερη αναλογία για αυτήν την ταχύτητα. Εάν διαπιστώσετε ότι δεν βρίσκεστε σε μέγιστη περιστροφή πριν εισέλθετε σε μια γωνία, η λύση είναι να ρυθμίσετε μια μικρότερη σχέση μετάδοσης. Παρόλο που ένας μικρότερος λόγος σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να επιτύχει τόσο μεγάλη ταχύτητα σε αυτό το εργαλείο, θα επιτρέψει στον κινητήρα να φτάσει πιο γρήγορα σε υψηλότερες στροφές, κάνοντας έτσι την επιτάχυνση του αυτοκινήτου γρηγορότερα. Η ρύθμιση ενός μικρότερου λόγου είναι συνήθως λίγο πιο δύσκολη από μια μεγαλύτερη επειδή αν και μια μικρότερη ταχύτητα θα σας βοηθήσει να επιταχύνετε εάν είναι ρυθμισμένη πολύ μικρή μπορεί να φτάσει στην τελική ταχύτητα πριν φτάσετε στο σημείο πέδησης. Το τέχνασμα είναι να μειωθεί με μικρές αυξήσεις και να ισορροπήσει την τελική ταχύτητα με την ικανότητα του αυτοκινήτου να επιταχύνει σε αυτή την ταχύτητα.

Επανάληψη: Βγείτε για έναν άλλο γύρο με τα δικά σας εργαλεία ρυθμιζόμενα και δείτε τι έχει αλλάξει. Μπορεί να χρειαστεί να επιστρέψετε και να τα αλλάξετε ξανά εάν δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Αλλάξτε τους λόγους σε μικρές αυξήσεις για να το κάνετε όσο το δυνατόν ακριβέστερο. Σε αυτή την αγκαλιά, μπορεί να παρατηρήσετε ότι ενώ ένα set up είναι καλό για μια γωνιά, αλλά ίσως να μην είναι το καλύτερο για ένα άλλο. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο στους αγωνιστικούς αγώνες, ειδικά όταν σχεδιάζετε ποια γραμμή αγωνισμάτων πρέπει να ακολουθήσετε κατά την οδήγηση. Δοκιμάστε να το ρυθμίσετε και με τους δύο τρόπους, αλλά και να δοκιμάσετε μια ρύθμιση μεσαίου ή "συμβιβασμού" και στη συνέχεια να αποφασίσετε ποια είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε με βάση άλλες γωνίες και το σύνολο των χρόνων γύρου που παράγονται. ορίστε συνεχείς στροφές κατά τη διάρκεια της ρύθμισης των σχέσεων μετάδοσης. Εάν οι γύροι σας ποικίλλουν ευρέως, θα είναι αδύνατο να διαπιστώσετε εάν αυτό ήταν σφάλμα οδήγησης ή λόγοι ταχυτήτων που χρειάζονται προσαρμογή. Συνολικά, όταν ρυθμίζετε τις αναλογίες, κρατάτε όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία, ώστε να είναι μόνο οι λόγοι ταχυτήτων που επηρεάζουν το χρόνο περιστροφής, επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε ανάλογα.

Προειδοποίηση

Μην ρυθμίζετε τις αναλογίες σας σε ακραία επιτάχυνση ή ρύθμιση ακραίων ταχύτητας. Δεν είναι μόνο αυτό το τρομερό για τους περιόδους του γύρου, αλλά θα μπορούσε να φέρει τα σκεύη και ζημιές στο κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα διαφορικά μέρη.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Αυτοκίνητο αγωνιστικής

Ρυθμιζόμενες σχέσεις μετάδοσης

Αγώνας αγώνα

Ικανότητα καταγραφής τηλεμετρία γύρο είναι δυνατή