Η General Motors κατασκευάζει μια σειρά κινητήρων Vortec, συμπεριλαμβανομένων των 4.3 λίτρων. Αυτοί οι κινητήρες είναι λεγόμενοι επειδή χρησιμοποιούν "τεχνολογία vortex", δημιουργώντας μια δίνη μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτή η τεχνολογία επιτυγχάνει ένα καλύτερο μίγμα αέρα και καυσίμου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης, καθιστώντας τα πιο ισχυρά και αποτελεσματικά. Το V6 των 4.3 λίτρων είναι παρόμοιο με το μικρού μπλοκ V8 με εκτόξευση 350 κυβικών ιντσών, εκτός από το γεγονός ότι διαθέτει μόνο δύο γκαλερί πετρελαίου, ενώ οι 350 έχουν τρία.

Στροφαλοφόρος άξονας - το μπλοκ κινητήρα, συνήθως κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, είναι ένας συλλογικός όρος που αναφέρεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και στα συναφή εξαρτήματα. παρέχει την ισχύ για το όχημα. Σε κινητήρες V6 των 4.3 λίτρων που κατασκευάστηκαν πριν από το 1995, ο στροφαλοφόρος άξονας βιδώνεται στο μπλοκ κινητήρα με ροπή στρέψης 75 πόδια. σε εκείνους που χτίστηκαν το 1995, οι δύο συμμετέχουν με 81 πόδια-λίρες? σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1995 και μέχρι το 1998, συνδέονται με 77 πόδια-λίρες? και σε εκείνους που χτίστηκαν ή μετά το 1999, οι μπουλόνια μπουλόνι στο μπλοκ με 15 πόδια-λίρες. Οι βίδες του σφονδύλου-στροφαλοφόρου άξονα απαιτούν ροπή στρέψης 75 πόδια. Ο αποσβεστήρας κραδασμών, γνωστός και ως πλήμνη, συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα με ροπή στρέψης 70 βάρους.

Κύλινδρο κεφαλής

Σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996, οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής απαιτούν 65 πόδια . σε εκείνους που χτίστηκαν ή μετά το 1996, τα ίδια μπουλόνια απαιτούν 22 πόδια-λίρες. Η βαλβίδα πολλαπλής εξαγωγής βιδώνεται πρώτα στην κυλινδροκεφαλή με 11 πόδια ροπής, στη συνέχεια με 22 πόδια-λίβρες. Οι κάτω εμπρόσθιοι κοχλίες της πολλαπλής εισαγωγής στις μηχανές πριν από το 1996 απαιτούν 35 πόδια, τα κάτω οπίσθια μπουλόνια απαιτούν 41 πόδια και τα άνω μπουλόνια απαιτούν 10 πόδια-λίρες ροπής. Σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1995, οι βίδες της πολλαπλής εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή πρώτα με 2 πόδια-λίβρες, στη συνέχεια με 9 πόδια-κιλά και τελικά με 11 πόδια-ροπές ροπής. Τα μπουλόνια του πετρελαιούχου πετρελαίου σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996 απαιτούν 8,33 πόδια και τα παξιμάδια απαιτούν 17 στροφές ροπής για να ενώσουν με το μπλοκ κινητήρα. Σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1996 έως το 1998, οι βίδες χρειάζονται 17 και τα παξιμάδια απαιτούν ροπή 18 πόδια. Μετά το 1998, τα περικόχλια και τα μπουλόνια του ελαιοτριβείου συνδέονται με το μπλοκ κινητήρα με ροπή 18 πόδια. Το πώμα αποστράγγισης προσαρτάται στο δοχείο λαδιού με ροπή ροπής 18 πόδια. Η αντλία λαδιού του κινητήρα απαιτεί 65 πόντους ροπής για να βιδώσει στο μπλοκ κινητήρα