Ο κινητήρας L48 350 κυβικών ιντσών V-8 ήταν ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που κατασκευάστηκε από το 1967 έως το 1980. Το L82 350 ήταν μια απόδοση της βάσης 350 και κατασκευάστηκε μεταξύ του 1973 και το 1980. Και οι δύο κινητήρες τροφοδοτούσαν το Chevrolet Corvette και το Camaro. Το L48 ήταν βασικός εξοπλισμός στο Corvette από το 1975 έως το 1980. Το L82 ήταν μια επιλογή στο Corvette μέχρι το 1980. Η έξοδος κυμαινόταν καθώς οι ομοσπονδιακοί έλεγχοι εκπομπών έγιναν αυστηρότεροι στα μέσα και τα τέλη της δεκαετίας του 1970. Origins

L48

Το L48 350 τροφοδοτούσε αρχικά το Camaro με τον Chevy να εγκαταστήσει τον κινητήρα στο Nova ένα χρόνο αργότερα. Τα περισσότερα Chevys που ξεκίνησαν το 1969 έλαβαν το L48 ως βασικό εξοπλισμό ή μια επιλογή ανάλογα με το όχημα. Δημιούργησε περίπου 20 επιπλέον ιπποδύναμη από το 327, αλλά χαρακτήρισε μια σχετικά ήπια έκκεντρο. Το L48 εμφάνισε είτε καρμπυρατέρ Quadra-Jet Rochester δύο ή τεσσάρων βαρελιών. Είχε έναν συντελεστή συμπίεσης 8,2 προς 1 το 1975 για να προσφέρει 165 ίππους. Ένα χρόνο αργότερα η παραγωγή αυξήθηκε στα 180. Το 1979, η Corvette έλαβε ένα νέο σύστημα διπλού ψεκασμού αέρα για να ενισχύσει την αύξηση της ιπποδύναμης στα 195. Το 1980, ο Chevy εισήγαγε μια νέα έκδοση του L48, το L81, το οποίο ήταν πανομοιότυπο με το L48,

L82

Η Chevy ενίσχυσε την αναλογία συμπίεσης, χρησιμοποίησε ένα καρβίδιο Rochester με τέσσερα βαρέλια και πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου για να αναπτύξει την απόδοση L82 το 1975. παρουσίασε μια αναλογία συμπίεσης 9 προς 1 για παραγωγή 205 ίππων. Η παραγωγή αυξήθηκε στα 210 ίππους και στα 255 πόδια της ώρας ροπής το 1976. Δύο χρόνια αργότερα το L82 είδε την παραγωγή της να αυξηθεί ξανά σε 220 ίππους. Το 1979, ο Chevy έδωσε τις μεγαλύτερες βαλβίδες L82, μια αναλογία συμπίεσης 10,2 προς 1 και ένα νέο έκκεντρο για να ωθήσει την ιπποδύναμη σε 225 και στη συνέχεια 230 ίππους το 1980. Διαφορετικά Χαρακτηριστικά

Το L82 χαρακτήρισε πολλά διαφορετικά συστατικά από το L48. Το L82 είχε μεγαλύτερες κεφαλές και βαλβίδες, τέσσερα βύσματα, σφυρήλατο στρόφαλο από χάλυβα, διαφορετικά έμβολα και πρόσληψη αλουμινίου. Αν και το έκκεντρο είναι ισχυρότερο στο L82, είναι φυσικά πανομοιότυπο με το L48. Το L82 είχε βαλβίδες 2.02 ιντσών και το L48 έχει διάμετρο 1.94 ίντσες. Το L48 διέθετε ένα στροφαλοφόρο άξονα, ένα δίχρονο βύσμα και μια πολλαπλή εισαγωγής χυτοσιδήρου. Το L48 έλαβε πρόσληψη αλουμινίου το 1980.