Η Ford παρουσίασε τον πρώτο της κινητήρα ευθείας-6 το 1906. Ο κινητήρας των 300 κυβικών ιντσών ή 4,9 λίτρων ευθεία-6 προστέθηκε στη γραμμή κινητήρα της Ford το 1965. Αυτό ο κινητήρας είναι σχεδόν πανομοιότυπος με τον κινητήρα των 3,9 λίτρων, εκτός από τη μεγαλύτερη διαδρομή, τις διαστάσεις του μπλοκ και την περιστροφική συναρμολόγηση.

Μπλοκ κινητήρα

Ο στροφαλοφόρος άξονας απαιτεί ροπή στρέψης 65 πόντους για να βιδώσει σωστά μπλοκ κινητήρα. Η κυλινδροκεφαλή βιδώνεται στο μπλοκ κινητήρα σε τρία στάδια: πρώτα στα 55 πόδια της ροπής στρέψης, στη συνέχεια σε 65 πόδια-κιλά, στη συνέχεια σε 80 πόδια-λίρες. Περιμένετε περίπου 15 λεπτά μεταξύ κάθε βήματος για να επιτρέψετε στα μπουλόνια να τεντώσουν και να εγκατασταθούν. Τα μπουλόνια λαδιού-πλήμνης-μηχανής απαιτούν 15 ½ πόδια ροπής για σύνδεση.

Στροφαλοφόρος άξονας

Η ράβδος σύνδεσης συνδέεται στον στροφαλοφόρο άξονα με ροπή στρέψης 42 πόδια. Οι βίδες σφονδύλου-στροφαλοφόρου απαιτούν ροπή στρέψης 80 πόδια. Η βαλβίδα αποστράγγισης ή ο μπουλόνι κραδασμών στον στροφαλοφόρο άξονα με 140 πόδια.

Άλλες προδιαγραφές

Για να αποφευχθούν οι διαρροές, το βύσμα αποστράγγισης πρέπει να δέχεται 22 πόντους ροπής όταν συνδέεται με το δοχείο λαδιού. Η βάση του κινητήρα βιδώνεται στο πλαίσιο με 82 ροπές στρέψης. η πολλαπλή εισαγωγής απαιτεί 27 πόδια-κιλά και η πολλαπλή εξαγωγής απαιτεί 30 πόδια-λίρες να ενταχθούν στην κυλινδροκεφαλή.