Λειτουργία
Τα συστήματα τετρακίνησης της Ford βασίζονται σε μια θήκη μεταφοράς δίπλα στη μετάδοση του οχήματος και ο εμπρόσθιος άξονας εξόδου που τροφοδοτεί τους εμπρός τροχούς όταν είναι ενεργοποιημένη η τετρακίνηση. Ο διακόπτης της θήκης μεταφοράς ενεργοποιείται είτε φυσικά είτε ηλεκτρονικά μέσω χειριστηρίων στην περιοχή επιβατών. Ορισμένα συστήματα χρησιμοποιούν πλήμνες ασφάλισης στους μπροστινούς τροχούς για να εμπλέκουν τον εμπρόσθιο άξονα και το διαφορικό όταν χρησιμοποιείται τετράτροχο, αλλά αποσυνδέει το όχημα όταν βρίσκεται σε κίνηση με δύο τροχούς, εξοικονομώντας έτσι φθορά στα εξαρτήματα στο μπροστινό άκρο.
Διαφορά από την AWD
Η τετρακίνηση δεν είναι η ίδια με την τετρακίνηση (AWD ). Τα οχήματα τεσσάρων τροχών έχουν μια επιλογή που ονομάζεται χαμηλή εμβέλεια, η οποία αποδίδει περισσότερη ροπή στις ρόδες αλλά σε χαμηλότερες ταχύτητες. Πολλοί έχουν επίσης μια ουδέτερη επιλογή στη θήκη μεταφοράς που αποσυνδέει και τους τέσσερις τροχούς από τον κινητήρα. Τα οχήματα των τετρακίνων δεν μπορούν να αλλάξουν μεταξύ δύο και τετρακίνησης, ούτε έχουν επιλογές χαμηλής ή ουδέτερης ισχύος.
Προβλήματα
Παλαιότερο σύστημα τετρακίνησης Ford συστήματα όπως το Borg Warner Control Trac I δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ξηρό οδόστρωμα χωρίς να καταστραφούν οι κινητήριοι αμαξοστοιχίες. Καθώς το όχημα περιστρέφεται και αλλάζει ταχύτητα σε ξηρό οδόστρωμα, δημιουργείται ένταση ανάμεσα στους διαφορετικούς τροχούς, προκαλώντας άλματα και στρέψη τροχών στον άξονα κίνησης και στους άξονες. Ορισμένα συστήματα χάνουν επίσης δύναμη στους τροχούς που συγκρατούν όταν ένας ή περισσότεροι τροχοί χάνουν έλξη