Το 1998, η GM άρχισε να παράγει μια σειρά κινητήρων με το όνομα "Vortec". Αυτή η σειρά κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει το V-6, έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί μια δίνη μέσα στους θαλάμους καύσης του κινητήρα για την αποτελεσματικότερη ανάμιξη του αέρα και του καυσίμου. Ο κινητήρας Vortec 4,3 λίτρων ήταν ο πρώτος κινητήρας Vortec του κατασκευαστή.

Κύλινδρο κεφαλής

Σε έναν κινητήρα, η κυλινδροκεφαλή, που αναφέρεται επίσης ως κεφαλή, βρίσκεται πάνω από τους κυλίνδρους του κινητήρα το μπλοκ κινητήρα. Ολόκληρη η συνιστώσα αποτελείται από μια πλατφόρμα που περιλαμβάνει βαλβίδες και μπουζί. Οι κατασκευαστές καθορίζουν τις προδιαγραφές ροπής για να διασφαλίσουν ότι όλα τα μπουλόνια και τα περικόχλια είναι σφιγμένα στον απαραίτητο και κατάλληλο βαθμό. Η ροπή αναφέρεται στην ποσότητα δύναμης που απαιτείται για την περιστροφή ενός αντικειμένου, στην περίπτωση αυτή ενός παξιμαδιού ή ενός μπουλονιού, γύρω από ένα σημείο άξονα ή άξονα.

Προδιαγραφές

Σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996, οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής απαιτούν 65 πόδια-κιλά ροπής. Στους κινητήρες που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια ή μετά το 1996, οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής έχουν 22 πόδια ροπής. Και στις δύο περιπτώσεις οι βίδες πρέπει να σφίγγονται δύο φορές

Σχετικές προδιαγραφές

Οι τέσσερις εσωτερικοί κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής σε όλους τους κινητήρες V6 των 4,3 λίτρων συνδέονται με την κυλινδροκεφαλή με ροπή 30 πόδια και όλα τα άλλα μπουλόνια συνδέονται με 20 πόδια-λίβρες. Τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής απαιτούν 33 στροφές ροπής για να συνδεθούν σωστά με την κυλινδροκεφαλή. Οι μπουζί απαιτούν 11 πόδια ροπής ροπής για να συνδεθούν με την κυλινδροκεφαλή. Τα καλύμματα των βαλβίδων σε μηχανές πριν το 1996 χρειάζονται ροπή στρέψης 7,5 κιλά και το 1996 και αργότερα κινητήρες 8,83 πόδια.