Η ράβδος σύνδεσης συνδέει τα έμβολα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Μετατρέπει την γραμμική κίνηση των εμβόλων στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Σε κάθε διαδρομή, η ράβδος σύνδεσης είναι τεντωμένη και συμπιεσμένη. Αυτή η πίεση, καθώς και άλλοι παράγοντες, μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο της ράβδου σύνδεσης. Η σπασμένη ράβδος μπορεί να περάσει εντελώς από το μπλοκ κινητήρα, καταστρέφοντας τον κινητήρα - μια κατάσταση γνωστή ως "ρίχνοντας μια ράβδο".

Κόπωση

Η κόπωση είναι η κύρια αιτία θραυσμένων συνδετικών ράβδων - ειδικά σε παλαιότερους κινητήρες. Η σταθερή συμπίεση κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος και το τέντωμα κατά τη διάρκεια της διαδρομής εξάτμισης, χιλιάδες φορές το λεπτό, τελικά φθείρει το μέταλλο και γίνεται εύθραυστο και τελικά σπάει. Εάν το λάδι είναι χαμηλό ή βρώμικο μπορεί να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία. Η λειτουργία του καυτού κινητήρα μπορεί επίσης να επιταχύνει τη διαδικασία. Μερικές φορές ένας αρκετά καινούργιος κινητήρας μπορεί να έχει κουραστεί συνδετικές ράβδους εάν είναι ένας επανακατασκευασμένος κινητήρας και ο μηχανικός χρησιμοποίησε φθηνά εξαρτήματα ή λάθος μέρη για τον κινητήρα.

Αποτυχία ακίδων

Ο πείρος που συνδέει τη ράβδο σύνδεσης στο το έμβολο (που ονομάζεται καρφίτσα εμβόλου, καρφίτσα καρπού ή καρφίτσα πείρου) παίρνει πολλή φθορά. Αν αυτό το πείρο ασφαλίσει, η συνδετήρια ράβδος δεν είναι πλέον συνδεδεμένη με τον κινητήρα. Για μερικούς κινητήρες αυτό οδηγεί σε καταστροφική βλάβη του κινητήρα - η ράβδος σύνδεσης περνάει από το μπλοκ κινητήρα ή ο στροφαλοφόρος είναι λυγισμένος - αλλά για ορισμένους κινητήρες προκαλεί απλά μια δραματική απώλεια ισχύος. Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως μετά το σπάσιμο του καρφιού, μπορεί να είναι δυνατή η αποθήκευση του κινητήρα.

Over Revving

Η υπέρβαση της πίεσης είναι η κύρια αιτία των βλαβών των ράβδων σύνδεσης σε κινητήρες νέας και υψηλής απόδοσης. Αν ο ταχύμετρος χτυπά στο κόκκινο - βραχυπρόθεσμα - οι ράβδοι σύνδεσης κινδυνεύουν να σπάσουν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι δυνάμεις που δρουν σε μια ράβδο σύνδεσης αυξάνουν δραματικά σε υψηλές στροφές. Δεν έχει σημασία αν ο οδοστρωτήρας μπαίνει στο κόκκινο επειδή το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα, πηγαίνει πολύ γρήγορα σε χαμηλή ταχύτητα ή απλά πάει πάρα πολύ γρήγορα επειδή ο επιταχυντής πιέζεται πολύ μακριά ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ουδέτερο- - το στρες είναι απλά πάρα πολύ υψηλό σε εξαιρετικά υψηλά RPM.

Hydrolock

Hydrolock είναι μια παραμόρφωση της ράβδου σύνδεσης που προκαλείται όταν το νερό εισέρχεται στο θάλαμο του εμβόλου. Αυτό συμβαίνει συνήθως αφού το αυτοκίνητο έχει περάσει από βαθιά νερά, όπως ένας πλημμυρισμένος δρόμος. Εάν εισέλθει λίγο νερό μέσα στον κύλινδρο, το αυτοκίνητο κάνει κτύπο ή κτύπημα ήχου και μπορεί να επισκευαστεί (βγάλουμε το νερό και τα φλάντζες αντικατασταθούν), αλλά αν πάρει αρκετό νερό στον κύλινδρο που χρειάζεται όλο το διαθέσιμο χώρο σε χρόνο σπινθήρα, η ράβδος σύνδεσης θα κάμπτεται ή θα σπάσει. Το Hydrolock είναι πολύ πιο συνηθισμένο στα σκάφη παρά στα αυτοκίνητα, επειδή τα σκάφη λειτουργούν πάντα γύρω από το νερό