Το μοντέλο Harley-Davidson FLH είχε τρεις μεγάλες ενσαρκώσεις, το Hydra-Glide, το Duo-Glide και το Electra-Glide. Η Harley-Davidson αναγνωρίζει τις μοτοσικλέτες της με ένα συγκεκριμένο όνομα μοντέλου και κάθε μία ανήκει σε μία από τις πέντε οικογένειες μοντέλων. Sportner, Dyna, Softail, VRSC (V-δίδυμο, αγωνιστικά, οδός, έθιμο) και Touring. Η Harley επίσης κατασκευάζει τρεξίματα και προσφέρει προσαρμοσμένα μοντέλα διαφόρων ποδηλάτων με το banner CVO (Custom Vehicle Operations). Κάθε μοντέλο έχει επίσης έναν πολυγραφικό προσδιορισμό. Γενικά, το πρώτο (και μερικές φορές το δεύτερο) γράμμα δηλώνει τον τύπο του κινητήρα και μερικές φορές το πλαίσιο ή το εμπρόσθιο άκρο, όπως στο μοντέλο FL που εισήχθη το 1941.

Η Hydra-Glide Το 1949 , Η Harley πρόσθεσε τα πρώτα υδραυλικά μπροστινά πιρούνια στο μοντέλο FL και την ονόμασε FLH ή Hydra-Glide. Το Hydra-Glide διατήρησε το μεγάλο V-twin κινητήρα που ο Harley παρουσίασε το 1948, το Panhead, το οποίο αντικατέστησε το Knucklehead. Ο κινητήρας Hydra-Glide του 1949 ήταν 1,200 cc με αναλογία συμπίεσης 7 προς 1 και σύμφωνα με πληροφορίες έβαλε 50 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. και έδωσε στην μοτοσυκλέτα μια μέγιστη ταχύτητα 100 mph. Μέχρι το 1952, το FLH Hydra-Glide εξοπλίστηκε με ένα συμπλέκτη ποδιών και μετατοπιστής χεριών. Οι βελτιώσεις στον κινητήρα Panhead το 1953 αύξησαν τη συμπίεση σε 8-προς-1, ιπποδύναμη σε 60 στις 4.800 σ.α.λ. και μέγιστη ταχύτητα στα 105 mph. Ο Elvis Presley ήταν ιδιοκτήτης ενός FLH του 1957, το τελευταίο έτος που το μοντέλο ονομάστηκε Hydra-Glide. Η επόμενη μεγάλη αλλαγή στο Harley-Davidson FLH ήταν η προσθήκη πίσω φρένων και υδραυλική πίσω ανάρτηση, το 1958. Ο Harley μετονομάστηκε σε νέο μοντέλο του Duo-Glide, αν και διατήρησε τον ορισμό μοντέλου FLH. Το Duo-Glide διαθέτει επίσης ένα ελατηριωτό κάθισμα, καθιστώντας το ακόμα πιο άνετο και κατάλληλο για περιήγηση. Η πίσω ανάρτηση στο Duo-Glide είχε τρεις ρυθμίσεις ρύθμισης: σόλο, βαρύ, και παράλληλα. Το Electra-Glide

Το 1965, ο Harley-Davidson αντικατέστησε τον εκκινητή kick στο FLH με ένα ηλεκτρικό εκκινητή και μετονόμασε το μοντέλο Electra-Glide διατηρώντας και πάλι το αναγνωριστικό FLH. Ο ηλεκτρικός εκκινητής καθιστούσε απαραίτητη μια μεγαλύτερη μπαταρία 12 βολτ και τροποποιήσεις στο πλαίσιο για να χωρέσει η μεγαλύτερη μπαταρία. Το 1965 FLH είχε λόγο συμπίεσης 8-προς-1, 60 ίππους στις 5.400 σ.α.λ. και μέγιστη ταχύτητα 100 mph. Για να αυξηθεί το φάσμα του μεγάλου-διπλό tourer, το Electra-Glide είχε επίσης μια δεξαμενή καυσίμων "γκάζι" 5 λίτρων. Το CNBC ονομάζει το Electra-Glide του 1965 ως ένα από τα πιο αξιοσημείωτα Harleys και βάζει την εκτιμώμενη αξία ενός από τα περίπου 6.900 πρωτότυπα μοντέλα στα 30.000 δολάρια από το 2011. Η Harley-Davidson αντικατέστησε τον κινητήρα Panhead με το Shovelhead σε όλα τα Electra- Τα μοντέλα Glide που ξεκινούν το 1966.

Παραλλαγές ηλεκτρο-ολισθητήρα

Η Harley-Davidson συνεχίζει να κατασκευάζει παραλλαγές του Electra-Glide. Το 1969, ο Harley προσέθεσε το διάσημο πιρούνι που "τοποθετούσε". Η FLH πήρε μια αύξηση της ισχύος το 1978, όταν ο Shovelhead είχε φτάσει στα 1300 cc. Ο Οδός King FLHR έσπασε στη σκηνή το 1994. Ακόμα και τεχνικά θεωρούμενος ως Electra-Glide, ο Οδικός Βασιλιάς δημιούργησε διάφορες δικές του παραλλαγές. Για το έτος μοντέλου 2011, η Harley-Davidson παρουσίασε έξι διαφορετικές παραλλαγές μοντέλου FLH στην ιστοσελίδα της. το Electra-Glide Classic, το Ultra Classic Electra-Glide, το Electra-Glide Ultra Limited, το Road King, το Road King Classic και το Street Glide.