Κινητήρας
Ο κινητήρας στο φορτηγό "Duel" ήταν μια μικρή καμήλα Cummins NTC 350 ίππων. Ο κινητήρας είχε έξι κυλίνδρους και ήταν στροβιλοφόρος. Οι κινητήρες Cummins ήταν πολύ δημοφιλείς κατά την περίοδο της ακμής του 281. ορισμένα μεταχειρισμένα μοντέλα του NTC 350 είναι ακόμα διαθέσιμα για online αγορές.
Μετάδοση
Αυτός ο τύπος φορτηγού είχε δύο μεταδόσεις, ένα κύριο και ένα βοηθητικό. Η κύρια μετάδοση ήταν ένα Spicer πέντε ταχυτήτων που παράγεται από την εταιρία Dana. Το βοηθητικό κιβώτιο του 281 ήταν ένα τριών ταχυτήτων Lipe-Brown.
Οι άξονες 281 είχαν τρεις διαφορετικούς άξονες: τον άξονα πορείας, τον κινητήριο άξονα και τον άξονα της ετικέτας. Και οι τρεις άξονες κατασκευάστηκαν από την Rockwell Parts. Ο άξονας μοντέλου FE900N χρησίμευσε ως οδηγός άξονα του οχήματος. Αυτός είναι ο άξονας που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος και ελέγχει τους δύο εμπρός τροχούς που οδηγούν το υπόλοιπο όχημα. Ο κινητήριος άξονας αυτού του φορτηγού, ο οποίος συνδέει τον κινητήρα με τους πίσω τροχούς, ήταν ένα R170 με αναλογία 5,34 σχέσεων. Ο άξονας της ετικέτας του 281 ήταν επίσης ένας Rockwell. Ο άξονας της ετικέτας πηγαίνει ακριβώς πίσω από τον κινητήριο άξονα, αλλά σε αντίθεση με τους άλλους άξονες, δεν τροφοδοτείται.
Κατασκευή
Όπως πολλά φορτηγά της εποχής, το πλαίσιο του 281 ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα. Τα πετρελαιοφόρα που ρυμουλκούνταν από αυτά τα φορτηγά ήταν συχνά κατασκευασμένα από χάλυβα. Η καμπίνα, ωστόσο, είχε μια κατασκευή από αλουμίνιο Σχετικά με τη σχεδίαση, η σειρά Peterbilt 281 είχε πολύ χαρακτηριστική εμφάνιση, λόγω εν μέρει του σχεδιασμού της κουκούλας πεταλούδας και των εξέχοντων φτερωτών. κορυφαίες ταχύτητες έως και 74 mph στην εθνική οδό. Στον ανοιχτό δρόμο ορισμένα φορτηγά έχουν επιτύχει επίσης απόδοση καυσίμου 8,3 μιλίων ανά γαλόνι. Οι 281s χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεγάλης εμβέλειας, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτά τα φορτηγά έβγαλαν ρυμουλκούμενα για 30 πόδια με χωρητικότητα 7.000 γαλλικών.