Το μεγάλο μπλοκ Cadillac είναι ένας από τους μεγαλύτερους και πιο υποτιμημένους κινητήρες V-8 που παρήχθησαν ποτέ. Αν και αυτό μπορεί να έχει κάτι να κάνει με το γεγονός ότι τα Cadillacs εξοπλισμένα με τέτοιο εξοπλισμό ήταν δαπανηρά και απίθανο να χωριστούν, πιθανότατα έχει πολύ περισσότερα να κάνει με την έλλειψη υποστήριξης μετά την αγορά για αυτούς τους καταπληκτικούς μεγαθήρες. Με 500 + κυβικά εκατοστά, τη γη που κινείται ροπή και πιθανώς παρόμοιο βάρος με τις παραδοσιακές 350s, γιατί περισσότεροι άνθρωποι δεν τους χτίζουν τα σύνορα με το γελοίο.

Στροφαλοφόρος άξονας

Ο απλούστερος και φθηνότερος τρόπος να φέρει το Cadillac 500 ή το 472 μέχρι το μέγιστο των δυνατοτήτων του είναι επίσης πιθανώς το πιο δυσάρεστο στους ενθουσιώδες Caddy. Τα μεγάλα μπλοκ τμήματα Chevy είναι άφθονα, φτηνά και δοκιμασμένα σε αγώνες και είναι εύκολο να τακτοποιήσετε μετά από λίγη μηχανική κατεργασία. Ο στροφαλοφόρος Caddy έχει περισσότερο από αρκετό υλικό για να το αποθέσει σε έδαφος σε .300 μικρότερο από την αρχική του διάμετρο. Η απότομη άλεση κινεί το κέντρο των ακίδων της ράβδου στροφαλοφόρου προς τα έξω, καθιστώντας έτσι τους βραχίονες του στροφαλοφόρου μακρύτερο. Η μηχανική κατεργασία του στρόφαλου με αυτό τον τρόπο θα σας δώσει άλλα 35 κυβικά ίντσες. σε συνδυασμό με ένα .030 overbore, που σας δίνει 40 κύβους για ένα σύνολο 540.

Ράβδοι

Με το στρόφαλο που ρίχνει μηχανικά, μπορείτε τώρα να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε από τις διάφορες Chevrolet 6,8-ιντσών Chevy ράβδων. Τα Callies Compstar H-Beams είναι ανθεκτικά στις σφαίρες και θα σας κρατήσουν ασφαλή τον κινητήρα πάνω από 5.000 σ.α.λ. (το σημείο στο οποίο θα σπάσουν οι ράβδοι σας). Άλλες επιλογές είναι οι ράβδοι Eagle ESP ή Howards Billet Steel. Ό, τι κι αν κάνετε, μείνετε μακριά από αυτά τα καλάμια αλουμινίου full-race που χρησιμοποιούνται συνήθως στο μεγάλο μπλοκ Chevys. Είναι επικίνδυνες για την περιοχή στροφών που θα εξετάσετε και δεν είναι πραγματικά ισχυρότερες.

Κεφάλια

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις αρχικές κεφαλές του κινητήρα σας, αλλά υπάρχει μεγάλη δύναμη να χρησιμοποιείτε με τη χρήση μικρών -με θάλαμο 1974-76 με κεφαλές με πρόσκρουση 2,19 ιντσών και βαλβίδες Chevy εξάτμισης 1,84 ιντσών. Οι κεφαλές θα χρειαστούν κάποια εργασία στοποθέτησης γύρω από την περιοχή του μπολ και το πείρο του πιρουνιού. Όταν κάνετε το λιμενικό έργο, μπορεί να συμβάλλετε στο να σκεφτείτε το μεγάλο Caddy, όπως ίσως μια μηχανή ντίζελ. έχουν σχεδιαστεί για να τραβούν, όχι rev. Εάν χτίζετε ένα all-out κινητήρα κούρσας, σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τις κεφαλές απόθεμα σιδήρου σας με τις αλουμινένιες κεφαλές Bulldog. Ένα πραγματικά καλό σύνολο κεφαλών που μεταφέρονται με το χέρι μπορεί να υποστηρίξει πάνω από 700 ίππους (φυσικά αναρρόφησης), αλλά τα κεφάλια αλουμινίου θα ρίξουν πάνω από 100 κιλά από τον κινητήρα σας. Συνδυάστε αυτά τα κεφάλια με μια εισαγωγή αλουμινίου Edelbrock Performer και ένα σύνολο κεφαλίδων και θα κοιτάξετε σε ένα μεγάλο μπλοκ 540 κυβικών εκατοστών, το οποίο μετατοπίζει τον άξονα της Γης, το οποίο πραγματικά ζυγίζει λιγότερο από ένα 350 μικρό μπλοκ με σίδηρο