Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία της δεκαετίας του 1950 άλλαξε το όνομά της στην American Motors Corporation (AMC) το 1954. Η AMC συνέχισε να αναφέρεται σε μερικά από τα αυτοκίνητά της ως Ramblers στη δεκαετία του 1960. Το μικρό μπλοκ AMC V-8 εισήχθη σε μερικά από τα αυτοκίνητά του του 1965. Αυτός ο κινητήρας έχει διευρυνθεί αρκετές φορές τα επόμενα χρόνια καθώς τα οχήματα της AMC έχουν μεγαλώσει και απαιτούνται μεγαλύτερες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής εκτόπισης. Το 360 εισήχθη για πρώτη φορά το 1970 ως αντικατάσταση του 343 V-8 και χρησιμοποιήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 στο Jeep Grand Wagoneer.

Γενικές προδιαγραφές

Το AMC 360- ο κινητήρας V-8 μετατόπισης κυβικών ιντσών ήταν σχεδιασμός εναέριου βαλβίδας με δύο βαλβίδες, μία εισαγωγή και μία εξάτμιση ανά κύλινδρο. Η διάτρηση του κυλίνδρου ήταν 4.08 ίντσες και η διαδρομή του στροφαλοφόρου ήταν 3.44 ίντσες. Η απόσταση των οπών στο μπλοκ κινητήρα ήταν 4,75 ίντσες από κέντρο σε κέντρο. Η κανονική πίεση λαδιού για αυτόν τον κινητήρα είναι 46 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 9,0 με 1 το 1970, 8,5 με 1 το 1971 και το 1972 και 8,25: 1 σε όλες τις μεταγενέστερες εκδόσεις.

Ισχύς εξόδου

Οι εξόδους ισχύος διαφέρουν από έτος σε έτος σε σχέση με τη μεγάλη παραγωγή του κινητήρα τρέξιμο. Οι πρώιμες εκδόσεις που κατασκευάστηκαν το 1970 και το 1971 έχουν υψηλότερη βαθμολογία σε σχέση με τις εκδόσεις του 1972 και αργότερα, αλλά αυτό οφείλεται κυρίως στη μέθοδο αξιολόγησης που χρησιμοποιήθηκε. Για παράδειγμα, το 1970 και το 1971 360 με ένα καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια είχε 245 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 365 στρέμματα ροπής στις 2.600 σ.α.λ., ενώ το 1972 και οι μεταγενέστερες εκδόσεις είχαν 175 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή στρέψης 285 στρέμματα στις 2.400 σ.α.λ. Η ισχύς και η ισχύς ροπής συνέχισαν να μειώνονται ελαφρώς στη δεκαετία του '70 καθώς προστέθηκε περισσότερος εξοπλισμός ρύπανσης και προσαρμόστηκε ευκολότερος συντονισμός για τη μείωση των εκπομπών. Οι κινητήρες 360 με καρμπυρατέρ με τέσσερα βαρέλια ήταν διαθέσιμοι μέχρι το 1976 και είχαν ελαφρώς υψηλότερη τιμή ιπποδύναμης και ροπής στρέψης από την έκδοση δύο βαρελιών.

Προδιαγραφές ροπής στρέψης

Κατά τη συναρμολόγηση ή την ανακατασκευή ενός AMC 360 V-8, είναι επιτακτική ανάγκη να στρέψετε τους κοχλίες συγκράτησης για τα διάφορα μέρη στη σωστή στεγανότητα. Οι κοχλίες κυλινδροκεφαλής πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 100 και 110 λιβρών-ποδιών. Τα μπουλόνια σύνδεσης απαιτούν ροπή στρέψης 25 έως 30 λιβρών. Οι κύριοι κοχλίες του πείρου πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 95 και 105 λιβρών-ποδιών. Ο αρμονικός εξισορροπητής που τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να σφίγγεται μεταξύ 53 και 58 λιβρών-ποδιών. Οι βίδες συγκράτησης σφονδύλου στο πίσω μέρος του μπλοκ πρέπει να σφίγγονται σε ροπή μεταξύ 100 και 110 λιβρών. Τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής στο πάνω μέρος του μπλοκ πρέπει να σφίγγονται μεταξύ 40 και 45 πόντους, ενώ τα μπουλόνια της πολλαπλής εξαγωγής σε κάθε πλευρά του μπλοκ απαιτούν μόνο ροπή στρέψης 23 έως 27 λιβρών.