Η E36 και η E46 BMW Σειρά 3 είναι ήδη δύο από τα καλύτερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ - αλλά ταχύτερα είναι καλύτερα. Από την προοπτική του σασί, χτίζετε τα οστά ενός τιτάνου ικανό να βάλει τα σπορ αυτοκίνητα υψηλού επιπέδου σε ντροπή με χαμηλή εμπιστοσύνη. Αλλά από την προοπτική εξουσίας, το μοντέλο 325i αφήνει ένα κομμάτι για να είναι επιθυμητό. Η οικογενειακή σχέση του 325i με το M3 κάνει τα ψώνια για τα μέρη του πλαισίου θέμα προτίμησης και προϋπολογισμού. με τον κινητήρα M54B25 του αυτοκινήτου, που πηγαίνει γρηγορότερα, είναι περισσότερο θέμα του τι είναι διαθέσιμο και ποιες επιλογές εκτός κιβωτίου μπορεί να αξίζει να εξετασθούν.

Σασί

Δεν υπάρχει νόημα να ανακαλύψουμε τον τροχό όπου αυτό το αμάξωμα του αυτοκινήτου ανησυχεί, δεδομένου ότι η BMW έκανε μια τέτοια ωραία δουλειά της μηχανικής της στην πρώτη θέση. Μια ανάρτηση M3 ή ένα ισοδύναμο μετά την αγορά πρόκειται να καταλήξει στο καλύτερο σας στοίχημα εδώ και υπάρχουν πολλές αναρτήσεις και πακέτα τροχών που διατίθενται προς το σκοπό αυτό. Η εταιρεία Tuner της BMW Dinan είναι η συνηθισμένη πηγή πηγής για αναβαθμίσεις εκτός εργοστασίων. όχι μόνο επειδή τα ανταλλακτικά της Dinan διατίθενται στους αντιπροσώπους BMW και δεν θα ακυρώσουν την εργοστασιακή εγγύηση. Το Dinan προσφέρει κάθε αναβάθμιση του πλαισίου που είναι δυνατό να εγκατασταθεί και το κάνει σε απλά πακέτα "στάδιο" που κυμαίνονται μέχρι το ρυθμό ρυθμίσεων πλήρους αγώνα. Απλά φροντίστε να έχετε μια ρυθμιζόμενη πίσω ράβδο προστασίας και το εμπρός και πίσω στηρίγματα στήριξης, ανεξάρτητα από την επιλογή ανάρτησης. Οι σφυρήλατοι, ελαφροί τροχοί είναι καλόι, αλλά δεν παίρνετε τίποτα μεγαλύτερο από 18 ίντσες εκτός αν είστε περισσότερο ενδιαφερόμενοι για να φανεί καλός παρά να πηγαίνετε γρήγορα.

Βασικές Αναβαθμίσεις Ισχύος

Όπως συμβαίνει με πολλούς κινητήρες BMW , δεν υπάρχει πολύ εύκολο κέρδος εξουσίας στο τραπέζι. Η BMW ξέρει τι κάνει όσον αφορά την κατασκευή κινητήρων, έτσι κέρδη εξουσίας από βίδες, όπως οι εισροές υψηλής ροής ή ψυχρού αέρα και τα συστήματα εξάτμισης cat-back είναι πιθανό να είναι στα μεσαία μόνο ψηφία. Τα πράγματα γίνονται λίγο καλύτερα καθώς πλησιάζετε στον κινητήρα. η εξάτμιση E46 American-spec με τον πιο περιοριστικό καταλυτικό μετατροπέα της κοστίζει μια πλήρη οκτώ ιπποδύναμη στα ευρωπαϊκά μοντέλα, οπότε υπάρχουν κέρδη στην εξουσία με μια νέα κεφαλίδα και μετατροπέα υψηλής ροής. Συνδυάστε το με μια νέα πολλαπλή εισαγωγής, ένα σώμα πεταλούδας υψηλής ροής και έναν αισθητήρα MAF και θα μπορούσατε να είστε ένας νέος υπολογιστής χωρίς να κάνετε αξιοπρεπή ενέργεια. Το Dinan, ανάμεσα σε πολλά άλλα, προσφέρει μια σειρά από "σταδιακά" κομμάτια ηλεκτρονικών υπολογιστών που έχουν σχεδιαστεί για να επωφεληθούν από πιο επιθετικές προσλήψεις μετά την αγορά και συστήματα εξάτμισης. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ένα νέο κομμάτι του υπολογιστή είναι απαραίτητο για οποιαδήποτε αναβάθμιση ρεύματος - διαφορετικά χάνετε τα χρήματά σας.

Power Adders

Turbo ή υπερτροφοδότης - η αιώνια ερώτηση. Τα κιτ Turbo αφθονούν για τα μοντέλα E36 325i με τον κινητήρα M50, ενώ ο εξειδικευμένος στην τεχνολογία Euro Active Autowerke είναι το εμπορικό σήμα της επιλογής του από το 2014. Πολλές εταιρείες όμως τους προσφέρουν. Τα Turbo kits υπάρχουν επίσης για τον μεταγενέστερο κινητήρα E46 M54, αλλά η πολυπλοκότητα αυτού του κινητήρα, το μπλοκ αλουμινίου, το σχετικά μικρό μοντέλο λειτουργίας και η θέση κάτω από τον καλύτερο κινητήρα S54 του M3 δεν το κέρδισαν τόσο πολύ στους δέκτες. Αυτό σημαίνει ότι τα κιτ turbo είναι πιο δύσκολο να έρθουν, και ως εκ τούτου είναι λιγότερο ολοκληρωμένα και πιο ακριβά. Μια καλύτερη επιλογή για τους δύο κινητήρες μπορεί να είναι ένας φυγοκεντρικός υπερτροφοδότης, ο οποίος είναι πολύ πιο εύκολος να εγκατασταθεί και περίπου το μισό έως το ένα τρίτο της τιμής ενός ολοκληρωμένου turbo setup. Χωρίς νιτρώδες, αυτή είναι η φθηνότερη και απλούστερη λύση στα προβλήματα εξουσίας σας. Ωστόσο, τόσο οι κινητήρες E36 όσο και οι κινητήρες E46 είχαν αναλογίες συμπίεσης 10 έως 11 προς 1, επομένως η ένεση νερού-μεθανόλης και η ενδιάμεση ψύξη είναι απαραίτητη - και ακόμη και τότε, περίπου 10 έως 12 psi ώθησης είναι το μέγιστο ασφαλές όριο στις 93

Ανταλλαγή κινητήρων - Μύες σε μια επαγγελματική στολή

Οι loyalists της BMW δεν θα σας αρέσουν γι 'αυτό, αλλά υπάρχει πολλή λογική πίσω από την ανταλλαγή ενός Ford 5.0-λίτρων ή του Chevy LS V -8 σε πλαίσιο E36 ή E46. Κατ 'αρχάς, κανένας από αυτούς τους κινητήρες δεν ζυγίζει πολύ εάν είναι περισσότερο από το απόθεμα inline-six, και το γεγονός ότι είναι μικρότερες σημαίνει ότι το βάρος είναι πίσω. Δεύτερον, υπάρχουν κιτ ανταλλαγής και για τους δύο αυτούς κινητήρες σε αμφότερα αυτά τα πλαίσια, και ολόκληρα βιβλία έχουν γραφτεί για τις εργασίες. Τρίτον, μπορείτε να αγοράσετε ένα ολόκληρο Mustang ή Thunderbird των 5,0 λίτρων ή να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο δωρητή Camaro με καθυστερημένο μοντέλο για λιγότερο από ό, τι θα περάσετε σε μια εισαγωγή, εξάτμιση και συντονισμό υπολογιστή για έναν από τους κινητήρες Beemer. Και στη συνέχεια, μπορείτε να ανακτήσετε ένα μεγάλο κομμάτι της επένδυσης που πωλεί το παλιό σας σύστημα μετάδοσης της BMW. Και υπάρχει εξοικονόμηση κόστους από πλευράς συντήρησης, επισκευής και μεταγενέστερης τροποποίησης. κάθε φοιτητής του γυμνασίου μπορεί να κατασκευάσει 500 ίππους, 5,0 λίτρων για τρία γκρουπ, και τα εξαρτήματα για αυτόν τον κινητήρα και τα LS είναι όλα αλλά πέφτουν από τα ράφια στο τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.