Τα αυτόματα κιβώτια General Motors Turbo 350 και Turbo 400 είναι ίσως τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Παρόλο που δεν παραμένει σήμερα στην παραγωγή, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται έντονα στο κύκλωμα της ταινίας έλξης ως μεταδόσεις αντικατάστασης για τα αυτοκίνητα vintage της δεκαετίας του 1960 και του 1970. Το Turbo 350 ήταν η τυπική έκδοση μεταφοράς επιβατικών αυτοκινήτων. Το Turbo 450 είδε πιο στιβαρή εξυπηρέτηση σε αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και μεγάλα φορτηγά.

Turbo 350 Ιστορικό

Το αυτόματο τριών ταχυτήτων Turbo 350, το επίσημο όνομα του Hydramatic 350, έκανε το ντεμπούτο του το 1969 ως ένα κοινό πρόγραμμα Chevrolet /Buick για να αντικαταστήσει το αυτόματο Super Turbine 300 Powerglide δύο ταχυτήτων. Χάρη στις παρόμοιες μεταδόσεις 250, 250c, 350c και 375b GM.

Turbo 400 Ιστορικό

Το αυτόματο τριών ταχυτήτων Turbo 400 ξεκίνησε το 1964 για το Buicks και το Cadillacs. Το επίσημο του όνομα είναι το Super Turbine 400. Για το μοντέλο του 1965, τα Oldsmobiles, Chevrolets και Pontiacs ήταν εξοπλισμένα με το Turbo 400. Το περίεργο σχήμα του σε σχήμα Τέξας το πετρέλαιο το διακρίνει από το Turbo 350.

Το Turbo 350 μοιράζεται πολλά από τα ίδια εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα ροπής, όπως το Turbo 400 και το Buick Super Turbine Powerglide. Ένας μετασχηματιστής ροπής κλειδώματος προστέθηκε το 1980, αλλά τραβήχτηκε τέσσερα χρόνια αργότερα λόγω της ασυνεπούς επιτάχυνσης και της downshifting, σύμφωνα με το novak-adapt.com.

Βαρύς-Duty Popularity

Το τραχύ Turbo 400 ήταν ένα δημοφιλές επιλογή για οχήματα με τετρακίνηση, λαστιχένιες μονάδες GM ¾ και 1 τόνου και ακόμη και η Ferrari λόγω της δυνατότητάς της να χειρίζεται μεγάλη ροπή. Μπορεί να διαχειριστεί ιπποδύναμη έως και 500 με σχέση μετάδοσης 4.56 άξονα και έως 13.000 λίβρες. ικανότητα ρυμούλκησης. Σύμφωνα με το 4wheeloffroad.com, αυτή η έκδοση οδήγησε στην παραγωγή του Cadillac Fleetwood Brougham του Προέδρου Ronald Reagan του 1984 και ακόμη και του στρατιωτικού Humvee στη δεκαετία του 1990.

Turbo 400 Phase-Out

Μικρότερες μηχανές στα επιβατικά αυτοκίνητα μετά τις ελλείψεις βενζίνης του 1973 και του 1978 οδήγησε στην ανάπτυξη των Hydramatic 700R4 και 200-4R στα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά Chevy και GMC. Το Turbo 400 πέθανε επισήμως το 1986 όταν μετονομάστηκε σε 3L80. Το Turbo 350 λειτουργεί εξαιρετικά καλά με αυτοκίνητα με μέτρια ισχύ, αλλά το πιο ανθεκτικό Turbo 400 είναι καλύτερα εξοπλισμένο για υψηλές - οχήματα επιδόσεων. Το Turbo 350, ωστόσο, ήταν πιο ευέλικτο στη δεκαετία του 1960 επειδή δεν είχε σταθερή κεντρική υποστήριξη και ήταν ικανό να χρησιμοποιηθεί στο πίσω Corvair κινητήρα και στα πειραματικά mid-engine Corvettes. Αλλά τα 350 δεν εφαρμόστηκαν ποτέ σε αυτά τα οχήματα και καταργήθηκαν το 1984.