Η Volkswagen τοποθετεί τον κινητήρα άμεσης έγχυσης 1,9 λίτρων (TDI) σε διάφορα μοντέλα σε όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 και του 2000 - κυρίως το Golf και το Jetta. Ο κινητήρας TDI υπέστη μία αναβάθμιση το 2003, όταν έλαβε ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου με αντλία. Η Volkswagen απέκλεισε τον κινητήρα 1.9 λίτρων το 2007. Το όνομα TDI επέστρεψε το 2009, ωστόσο, με το 2.0 TDI στο Jetta.

Ιπποδύναμη

Από το 1996 έως το 2003, ο TDI 1,9 λίτρων δημιούργησε 90 ίππους (hp) στις 3.750 στροφές ανά λεπτό (rpm). Το 2004, η Volkswagen τσίμπησε το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, μετά την οποία το 1,9-λίτρων TDI παρήγαγε 100 ίππους στις 4.000 σ.α.λ.

Torque

Από το 1996 έως το 2003 το 1.9 TDI παρήγαγε 155 πόδια-lbs. ροπής στις 1.900 σ.α.λ. Το 2004, η ροπή ανέβηκε στα 177 πόδια-lbs. σε 1.800 σ.α.λ. Παραμένει εκεί μέχρι τη διακοπή του κινητήρα μετά το έτος μοντέλου 2006.

Οικονομία

Η οικονομία καυσίμου του κινητήρα διαφοροποιήθηκε ελαφρώς, ανάλογα με το όχημα στο οποίο το εγκατέστησε η Volkswagen. Έφτασε τα 32 έως 41 μίλια ανά γαλόνι (mpg) στην πόλη και 41 έως 49 mpg στην εθνική οδό.

Διαμόρφωση

Αν και οι εκτιμήσεις εξόδου και η οικονομία βαθμολόγησαν καθ 'όλη τη διάρκεια των ετών, η βασική διαμόρφωση του κινητήρα παρέμεινε αμετάβλητη . Είχε μια οπή (πλάτος κυλίνδρου) 3,16 ίντσες και μια διαδρομή (κίνηση εμβόλου εντός του κυλίνδρου) 3,76 ιντσών. Ο κινητήρας είχε συνολική μετατόπιση 1.896 κυβικών εκατοστών (cc). Είχε λόγο συμπίεσης 19 προς 1 και οκτώ βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ήταν μια υπερτροφοδοτούμενη βαλβίδα (OHV), τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας