Η μεγάλη και ποικίλη ιστορία του κινητήρα HEMI έχει προκαλέσει σύγχυση στην ταυτότητα του εφευρέτη του. Κανένας άνθρωπος δεν έχει κερδίσει τη διάκριση ως δημιουργός. Αλλά η τεχνική επιτυχία άρχισε με την Welch Motor Car Company το 1904 και η ιδέα έχει μαλάξει τις τελευταίες δεκαετίες έως ότου τελειοποιηθεί από την Chrysler Corporation.

Ιστορία

Alan R. Welch και οι αδελφοί του , οι ιδιοκτήτες της Welch Motor Car Company, πιστώνονται για την πρωτοπορία του ημισφαιρικού κινητήρα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν ένας απλός κινητήρας 20 ίππων και 2 κυλίνδρων με έναν εκκεντροφόρο εναλλάξ. Αν και η General Motors διέκοψε το HEMI το 1910 όταν αγόρασε το Welch, η Peugeot ανέπτυξε τον δικό της ημισφαιρικό κινητήρα. Η BMW δημιούργησε μαζικά μια έκδοση HEMI πριν την σχεδιάσει η Chrysler για σύγχρονη χρήση. Σημασία

Ο σχεδιασμός Welch χρησίμευσε ως πρότυπο για μηχανές υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιήθηκαν σε στρατιωτικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και σήμερα

Λειτουργία

Οι θάλαμοι καύσης σε σχήμα λεκάνης του HEMI, οι βαλβίδες με γωνίες και οι διπλοί μπουζί ανά κύλινδρο επιτρέπουν μεγαλύτερη πρόσληψη αέρα που δίνει ένα πιο αποτελεσματικό μίγμα καυσίμου

Τύποι

Εκτός από τις χρήσεις αυτοκινήτων, οι Pratt και Whitney χρησιμοποίησαν κεφαλές HEMI στις μηχανές ακτινικών αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ενώ η Chrysler χρησιμοποίησε HEMIs το 1939 για οι κινητήρες V-16 για στρατιωτικά αεροσκάφη

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα

Η HEMI πέτυχε τη μεγαλύτερη επιτυχία της με το μοντέλο των 426 κυβικών ιντσών που είχε λόγο συμπίεσης 10,25 προς 1 για να παράγει 490 πόδια- ροπής στρέψης

Ταυτοποίηση

Το 1 904-09 Μοντέλα Welch Μοντέλο 4-0 Tourer όλα έφεραν τον κινητήρα HEMI, ενώ το 1966-78 και το 2007 Dodge Chargers διατέθηκαν σε μεγάλο βαθμό από την Chrysler ως HEMI. σχεδίασε μια μετατροπή της κεφαλής HEMI για το V-8 της Ford flathead, συχνά πιστώνεται για την επινόηση του HEMI, αλλά οι αδελφοί Welch πρωτοστάτησαν τον κινητήρα τουλάχιστον 30 χρόνια πριν τη συμμετοχή του.