Με ένα κύκλο παραγωγής που διαρκούσε τέσσερις δεκαετίες, το Jeep CJ5 ήταν ένα μοναδικό, άμεσα αναγνωρίσιμο όχημα. Ήταν ουσιαστικά μια ελαφρώς μαλακωμένη και εκλεπτυσμένη έκδοση του αρχικού Willys Jeep που έγινε γνωστή κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Απλό, χρήσιμο και σκληρό όπως τα νύχια, έχει υπηρετήσει αμέτρητους ρόλους με την πάροδο των ετών: από τη στρατιωτική μεταφορά σε ερπύστρια εκτός δρόμου, μέχρι τον καθημερινό οδηγό και τα πάντα. Παρόλο που το τραχύ μικρό όχημα είχε ελάχιστα κοινά στοιχεία με τους σημερινούς ανθρώπους που έκαναν κίνηση, αυτό έπαιξε σημαντικό ρόλο στον ορισμό της ιδέας μας για το τι είναι ένα όχημα αθλητικού εξοπλισμού. Το 1983 ήταν το τελευταίο έτος παραγωγής για το μοντέρνο CJ5.

Ένα ευέλικτο φάσμα κινητήρων

Το 1983 CJ5 ήταν διαθέσιμο με έναν από τους δύο κινητήρες: ένα 2.5-λίτρων inline-τέσσερα και ένα 4.2 -λίτρα inline-έξι. Ο μικρότερος κινητήρας παράγει 92 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 132 στροφές ροπής στις 3.200 σ.α.λ. Ο μεγαλύτερος κινητήρας έβγαλε 112 ίππους στις 3.200 σ.α.λ. και ροπή 210 πόδια σε 1800 σ.α.λ. Το CJ5 προσφέρθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων. Μερικά τετράτροχα αυτοκίνητα ήταν συμβατά σε όλα τα μοντέλα.

Μικρά αλλά ευπροσάρμοστα

Όλα τα μοντέλα CJ5 του 1983 χρησιμοποιούσαν ένα σώμα με δύο πόρτες. Το τζιπ μετράει 144,3 ίντσες σε μήκος και είχε ένα μάλλον κοντό μεταξόνιο 83,4 ιντσών. Το βασικό βάρος του οχήματος ήταν 2,650 λίβρες.

Αργή αλλά σταθερή απόδοση

Το CJ5 2,5 λίτρων θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 σε 60 μίλι /ώρα σε περίπου 14,5 δευτερόλεπτα. Μετάβαση στον μεγαλύτερο, κινητήρα 4,2 λίτρων έπεσε τον αριθμό αυτό σε περίπου 13,1 δευτερόλεπτα. Ενώ αυτοί οι αριθμοί ήταν σίγουρα αρκετά αργός - ακόμα και στις αρχές της δεκαετίας του 1980 - να θυμάστε ότι η ταχύτητα δεν ήταν μία από τις προτεραιότητες του Jeep. Το CJ5 σχεδιάστηκε για να το κάνει μέσα από σκληρό, δύσκολο έδαφος, όχι απαραίτητα να το κάνει γρήγορα. Ενώ θα μπορούσε να ταξιδέψει στην εθνική οδό, ήταν περισσότερο στο σπίτι διασχίζοντας ξεπλυμένους αγροτικούς χωματόδρομους ή σέρνεται στα μονοπάτια εκτός δρόμου. Παρά το αρκετά χαμηλό βάρος του και το μέτριο δυναμικό της σειράς κινητήρων , το CJ5 ήταν ακόμα αεριωθούμενο όχημα. Αν και τα επίσημα αριθμητικά στοιχεία για την οικονομία καυσίμου δεν υπάρχουν για το Jeep του 1983, οι αξιολογήσεις της EPA για το παρόμοιο μοντέλο του 1984 - καθώς και τα στοιχεία που έχουν αναφερθεί από τους ιδιοκτήτες - ζωγραφίζουν μια αρκετά ζοφερή εικόνα. Το μοντέλο των 2,5 λίτρων ήταν κατά μέσο όρο στους έφηβους μέσα και ψηλά, ενώ το Jeep των 4.2 λίτρων επέστρεψε τυπικά τα στοιχεία mpg στους μεσαίους και τους χαμηλός εφήβους.