Ο κινητήρας Mopar 400 Big Block για τους κατασκευαστές Chrysler, Dodge και Plymouth είναι μέλος της σειράς B των V-8 κινητήρων. Αυτή η σειρά συμπεριλάμβανε μετατοπίσεις 350, 361 και 383 κυβικών ιντσών. Ο κινητήρας των 400 κυβικών ιντσών εισήχθη το 1972 σε έκδοση υψηλής απόδοσης και στάνταρ. Αυτός ο κινητήρας ήταν ουσιαστικά μια βαρεθείσα έκδοση του κινητήρα 383 και εισήχθη ως απάντηση στη νέα νομοθεσία για τον έλεγχο της νέφωσης. Με το 1978, η παραγωγή κινητήρων V-8 της σειράς Β σταμάτησε.

1972 400 Προδιαγραφές κινητήρα

Ο κινητήρας του 1972 400 V-8 ήρθε με επιλογή καρμπυρατέρ δύο βαρελιών (βασική έκδοση) και ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών (παραλλαγή υψηλής απόδοσης). Και οι δύο παραλλαγές είχαν το ίδιο μπλοκ κινητήρα, το οποίο είχε διάμετρο και εγκεφαλικό επεισόδιο 4,34 ίντσες κατά 3,38 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης και των δύο παραλλαγών ήταν 8,2 προς 1 και η κανονική πίεση ελαίου ήταν μεταξύ 45 και 65 psi. Η τυποποιημένη έκδοση δύο βαρελιών παράγει 310 πόδια-κιλό ροπή στις 2.400 σ.α.λ. και 190 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. Η έκδοση των τεσσάρων κυλίνδρων υψηλής απόδοσης παράγει ροπή 340 ft-lbs στις 3.200 στροφές ανά λεπτό και 255 ίπτα στις 4.800 σ.α.λ .. 1973 Προδιαγραφές κινητήρα

Όπως και το 1972, οι κινητήρες 1973 400 V-8 ήρθαν σε μια τυπική παραλλαγή καρμπυρατέρ δύο βαρελιών και μια παραλλαγή υψηλών επιδόσεων καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών. Το εύρος της διάτρησης και της διαδρομής, η κλίμακα πίεσης λαδιού κινητήρα και οι λόγοι συμπίεσης παρέμειναν αμετάβλητοι από το 1972. Παρατηρήθηκαν μόνο μικρές διαφορές στην απόδοση του κινητήρα. Η τυπική παραλλαγή παρήγαγε την ίδια ροπή, 310 ft-lbs στις 2.400 σ.α.λ., η ιπποδύναμη που αγοράστηκε ήταν 185 ίππους στις 3.600 σ.α.λ. Η έκδοση υψηλής απόδοσης παρήγαγε 335 ft-lbs στις 3.600 σ.α.λ., ελαφρώς κάτω από το 1972. Η ονομαστική ιπποδύναμη για τον κινητήρα υψηλών επιδόσεων αυξήθηκε σε 260 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. το 1973. 1974 Προδιαγραφές κινητήρα

Το τελευταίο έτος παραγωγής για τον κινητήρα 400 V-8 ήταν το 1974 και υπήρχαν τρεις παραλλαγές για το τρέχον έτος. Κάποιος είχε καρμπυρατέρ δύο βαρελιών. Υπήρχαν δύο εκδόσεις με ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών, αλλά συντονίζονταν διαφορετικά. Δεν παρατηρήθηκαν διαφορές όσον αφορά τις αναλογίες συμπίεσης, τις μετρήσεις διατρήσεων και διαδρομής ή τις κανονικές σειρές ελαίων κινητήρα από προηγούμενα έτη. Η στάνταρ παραλλαγή του καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια παρήγαγε την ίδια ιπποδύναμη με την έκδοση του 1973, 185 ίππων, αλλά με μεγαλύτερη ταχύτητα, 4.000 σ.α.λ. Η ροπή της τυπικής παραλλαγής αυξήθηκε στα 315 ft-lbs στις 2.400 σ.α.λ. Μία από τις τέσσερις παραλλαγές του καρμπυρατέρ το 1974 παρήγαγε 310 ft-lbs στις 2.400 σ.α.λ. και 205 ίπτα στις 4.400 σ.α.λ. Το άλλο έδωσε 330 ft-lbs ροπής στις 3.400 σ.α.λ. και 250 HP στις 4.800 σ.α.λ.