Ο κινητήρας της Ford 302 ήταν ένα πολύ κοινό V8, διαθέσιμο σε πολλά διαφορετικά οχήματα της Ford, όπως το pickup F-150 και το μυϊκό αυτοκίνητο Mustang. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 ο κινητήρας των 302 αναφέρεται συνήθως ως το "5-point-oh" ή το 5,0, αν και η εκτόπισή του από τον θάλαμο καύσης ήταν 4,9 λίτρα και όχι 5,0. Ανεξάρτητα από το ποιο όχημα ήταν ένα 302, η τιμή της ροπής και η διαδικασία ήταν ακριβώς ίδια. Η ρύθμιση των κοχλιών εισαγωγής με τη σωστή ροπή και με τη σωστή σειρά είναι απαραίτητη για να αποφευχθεί η ζημιά ή τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα.

Γιατί όλα τα μπουλόνια έχουν συνιστώμενη βαθμολογία ροπής, καθόλου. Ωστόσο, υπάρχουν μερικά εξαρτήματα στον κινητήρα που πρέπει οπωσδήποτε να σφίγγονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Η μη τήρηση αυτών των τιμών και διεργασιών μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του μπλοκ ή της εισαγωγής του κινητήρα, ανεπαρκή λειτουργία λόγω διαρροών κενού ή εσωτερική βλάβη του κινητήρα, εάν τα θραύσματα μπορούν να εισέλθουν στον κινητήρα.

Εργαλεία

Το εργαλείο που χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της σωστής ροπής που εφαρμόζεται, καλείται κλειδί ροπής. Μοιάζει με ένα μακρύ καστάνι, αλλά έχει ένα κουμπί ρύθμισης στο κάτω μέρος όπου μπορεί να ρυθμιστεί η επιθυμητή τιμή ροπής. Σε ορισμένα νεότερα μοντέλα, η επιθυμητή ροπή στρέψης ρυθμίζεται ψηφιακά. Αυτό το εργαλείο δίνει ένα ακουστικό σήμα όταν φτάνετε στην κατάλληλη ροπή, συνήθως ένα θόρυβο κλικ.

Αξία

Η ροπή μετράται στα πόδια. Στην είσοδο 302, η τελική τιμή ροπής είναι 25 πόδια-κιλά. Λάβετε υπόψη ότι η ακολουθία θωράκισης είναι εξίσου σημαντική με την τελική τιμή ροπής.

Ακολουθία

Υπάρχει μια ακριβής ακολουθία που απαιτείται όταν σφίγγετε τα 12 μπουλόνια εισαγωγής σε έναν κινητήρα της Ford 302. Δεν μπορείτε απλά να πάτε κατ 'ευθείαν στη γραμμή και να στρέψετε τα μπουλόνια με τη σειρά. Αυτό θα προκαλέσει φτωχή σφράγιση στο ένα άκρο της πρόσληψης. Ξεκινώντας από τον κοχλία της πλευράς επιβατών που βρίσκεται πιο μακριά προς τα εμπρός στο χώρο του κινητήρα και εργάζεστε δεξιόστροφα (με άλλα λόγια, χαρτογράψτε την πλευρά του συνοδηγού προς τα εμπρός και στη συνέχεια προς τα επάνω προς τα εμπρός), Η οπή του μπουλονιού του συνοδηγού είναι Νο. 5. Η επόμενη είναι Νο. 1. Η όλη αλληλουχία είναι 5-1-9-11-3-7-8-2-10-12-4-6. Ο αριθμός 7 είναι ο πίσω μπουλόνι της πλευράς επιβάτη. Ο αριθμός 8 είναι ο πίσω μπουλόνι της πλευράς του οδηγού. Ο αριθμός 6 είναι ο τελικός κοχλίας, ο μπροστινός κοχλίας της πλευράς του οδηγού. Τώρα που το χαρτογράψατε, αρχίστε να βιδώνετε το μπουλόνι Νο. 1. Τότε, αριθ. 2, στη συνέχεια βίδα 3, έπειτα μπουλόνι 4, και ούτω καθεξής για να τερματίσετε στο μπουλόνι 12. Πρέπει να εργαστείτε μέσω της σειράς δύο φορές. για πρώτη φορά μέσα από τα μπουλόνια, στρέψτε τα σε 17 πόδια-λίβρες. Τη δεύτερη φορά, στρέψτε τα σε 25 πόδια-λίρες