Συμπληρωματικά στοιχεία ελέγχου ηλεκτρονικών υπολογιστών καθιστούν τις σύγχρονες μηχανές αυτοκινήτων πρακτικά αισιόδοξες στην ικανότητά τους να αναγνωρίζουν τα εξωτερικά και εσωτερικά ερεθίσματα και να προσαρμόζονται για να τα προσαρμόζουν. Οι αισθητήρες του κινητήρα είναι τα μάτια και τα αυτιά του. αν κάποιο από αυτά αποτύγχανε, ο κινητήρας θα έπρεπε να "πετάξει τυφλός" και να επιστρέψει σε προκαθορισμένες παραμέτρους. Επιπλέον, η σύγχρονη μηχανική επιτρέπει στον αυτόματο κινητήρα να διασυνδέεται με τους σασί και τους ελεγκτές μετάδοσης για να προσφέρει την καλύτερη απόδοση για οποιεσδήποτε συνθήκες.

Βασικά στοιχεία

Ένας κινητήρας χρειάζεται τρία βασικά πράγματα για να λειτουργήσει: ο αέρας για καύσιμα, ένας σωστός σπινθήρας για να το αναφλέξει και αυτοδιάγνωση για να διασφαλιστεί ότι το πετρέλαιο ρέει και η θερμοκρασία παραμένει σταθερή. Κάθε αισθητήρας στον ίδιο τον κινητήρα υπάρχει μόνο για να παρέχει στον υπολογιστή πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη ροή του αέρα, την αναλογία αέρα /καυσίμου και τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα /εκκεντροφόρου έτσι ώστε να μπορεί να ρυθμίσει το ψεκασμό καυσίμου και το χρονισμό σπινθήρων. Τα συστήματα μαζικής ροής αέρα (MAF) χρησιμοποιούν έναν θερμαινόμενο αισθητήρα στον αγωγό εισαγωγής του κινητήρα για τον υπολογισμό της ποσότητας αέρα που εισέρχεται, ενός αισθητήρα θέσης πεταλούδας για να καθορίσει πόσο μακριά πιέζεται το πεντάλ γκαζιού και έναν ή περισσότερους αισθητήρες οξυγόνου για να αποφασίσει εάν ή όχι ο κινητήρας παίρνει τη σωστή ποσότητα καυσίμου για τον εισερχόμενο αέρα. Ένας αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου /εκκεντροφόρου λέει στον υπολογιστή όπου βρίσκονται τα έμβολα, τα οποία καθορίζουν την έγχυση καυσίμου και το χρονισμό σπινθήρων.

Συστήματα MAP

Τα συστήματα πίεσης αέρα πολλαπλών λειτουργιών (MAP) λειτουργούν με μια ελαφρώς διαφορετική αρχή. Τα συστήματα MAP δεν μετρούν άμεσα την ροή αέρα. χρησιμοποιούν αισθητήρα πίεσης και αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα τοποθετημένο στην πολλαπλή εισαγωγής για τον προσδιορισμό της πυκνότητας αέρα και της ζήτησης του κινητήρα. Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για την παρεκβολή για την ποσότητα αέρα και καυσίμου που θα χρειαστεί ο κινητήρας για ένα συγκεκριμένο RPM. Τα συστήματα MAP λειτουργούν καλά για μη τροποποιημένους κινητήρες, αλλά (επειδή προγραμματίζονται εκ των προτέρων με τις παραμέτρους του κινητήρα) είναι συχνά ασυμβίβαστες με τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις όπως οι μεγαλύτεροι εκκεντροφόροι, οι υπερσυμπιεστές και οι υπερσυμπιεστές. των αισθητήρων θέσης στροφαλοφόρου /εκκεντροφόρου, μαγνητικής και Hall Effect. Οι μαγνητικοί αισθητήρες λειτουργούν με βάση την αρχή ότι το μέταλλο που διέρχεται μπροστά από ένα μαγνητικό πεδίο προκαλεί αλλαγές στο πεδίο των μαγνητών. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν τροχό που μοιάζει με γρανάζι και διέρχεται μπροστά από τον μαγνήτη για να προκαλέσει αποκλίσεις στο πεδίο, που λέει στον κινητήρα πόσο γρήγορα περιστρέφεται ο κινητήρας. Οι αισθητήρες Hall Effect δουλεύουν σε μια σχετική αρχή, αλλά αισθάνονται τις τρέχουσες ανατροπές που προκαλούνται από το περαστικό τροχό. ορισμένοι κρύσταλλοι (όπως κυβικά ζιρκονία) παράγουν πραγματικά ηλεκτρικό ρεύμα όταν θερμαίνονται. Η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται γραμμικά με την αναλογία καυσίμου προς αέρα. Έτσι, οι αισθητήρες οξυγόνου μπορούν να καθορίσουν έμμεσα τον λόγο αέρα /καυσίμου με την ανάγνωση της θερμότητας της εξάτμισης. Υψηλές θερμοκρασίες σημαίνουν πάρα πολύ καύσιμο, χαμηλές θερμοκρασίες σημαίνουν πολύ λίγα. Γεγονός διασκέδασης: οι αισθητήρες οξυγόνου είναι οι μόνοι αισθητήρες στο αυτοκίνητό σας που παράγουν τη δική τους τάση