Θήκη μεταφοράς μονάδας

Ένα όχημα Ford AWD (All Wheel Drive) έχει κανονική διαμόρφωση κινητήρα. Ο σφόνδυλος συνδέεται στο πίσω μέρος ενός τυπικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο παρέχει δύναμη περιστροφής, μετρούμενη σε ροπή στρέψης. Αντί να συνδέεται απευθείας με έναν κινητήριο άξονα, όπως συμβαίνει κανονικά με ένα όχημα με οπίσθιο ή εμπρόσθιο τροχό, το Ford AWD συνδέει το μετατροπέα ροπής στο τέλος του κιβωτίου ταχυτήτων σε μια θήκη που ονομάζεται θήκη μεταφοράς κίνησης. Άξονες

Η θήκη μεταφοράς κίνησης είναι ένα περίβλημα στο οποίο βρίσκονται τα σημεία εκκίνησης δύο ξεχωριστών αρθρώσεων. Κανονικά, ένα όχημα με εμπρόσθιο ή οπίσθιο τροχό έχει μόνο έναν κινητήριο άξονα. Ο πίσω κινητήριος άξονας συνδέεται απευθείας με τον μετατροπέα ροπής, ο οποίος εκτείνεται στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Ο άλλος κινητήριος άξονας βρίσκεται κάτω από τον μετατροπέα ροπής και συνδέεται με αυτό μέσω συνδεδεμένης μεταλλικής τροχαλίας που ονομάζεται αλυσίδα κίνησης. Επεκτείνεται στον εμπρόσθιο άξονα του αυτοκινήτου. Όταν ο μετατροπέας ροπής στο τέλος του κιβωτίου μετατοπίζεται, προκαλεί την ταυτόχρονη περιστροφή των δύο κινητήριων αξόνων προς την ίδια κατεύθυνση.

Κλειδωμένες διαφορές - Κάθε κινητήριος άξονας συνδέεται με μια διάταξη που κάθεται ανάμεσα σε κάθε έναν από τους άξονες του οχήματος ένα διαφορικό. Οι διαφορές στέλνουν ενέργεια στους τροχούς για να τους κάνουν να γυρίσουν. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ένα ανοιχτό διαφορικό, το οποίο στέλνει ισχύ σε ένα μόνο από τα ελαστικά σε κάθε άξονα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να γυρίζει χωρίς δυσκολία. Τα περισσότερα οχήματα με τέσσερα τροχούς έχουν ανοιχτές διαφορές. Η διαφορά μεταξύ ενός τετρακίνησης και ενός οχήματος AWD είναι ότι η τετρακίνηση μπορεί να αλλάξει μεταξύ της αποστολής ισχύος σε έναν μόνο άξονα ή και στα δύο. Το AWD στέλνει πάντα ισχύ και στους δύο άξονες. Κανονικά, όταν ενεργοποιείται ένα σύστημα τετρακίνησης, προκαλεί κάποια δυσκολία κατά την ενεργοποίηση δρόμων και επίπεδων επιφανειών. Αυτό συμβαίνει χάρη στο ανοιχτό διαφορικό, το οποίο, όταν στέλνεται ισχύς στους δύο άξονες, εμποδίζει τους τροχούς από τη μία πλευρά του αυτοκινήτου να στρέφονται με χαμηλότερη ταχύτητα από την άλλη, παρεμποδίζοντας τις στροφές. Τα συστήματα AWD δεν το κάνουν αυτό επειδή έχουν διαφορές ασφάλισης που μπορούν να επιτρέψουν στους τροχούς σε κάθε πλευρά του οχήματος να γυρίσουν με διαφορετικούς ρυθμούς. Αυτό γίνεται μέσω ενός υπολογιστή ελέγχου που ονομάζεται Μονάδα Ελέγχου Ισχύος. Έχει αισθητήρες σε κάθε τροχό, και όταν οι τροχοί είναι γωνιακοί για να γυρίσουν, επιτρέπει την αποσύνδεση του διαφορικού, ξεκλειδώματος του άξονα προσωρινά για τη στροφή.