Σχεδίαση κινητήρα
Το DT466 είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ. Είναι, σύμφωνα με τον Brattain, "ο μόνος κινητήρας ντίζελ μεσαίας εμβέλειας με μεγάλη χωρητικότητα με αντικαταστάσιμη αρχιτεκτονική υγρού μανικιού". Στον σχεδιασμό του υγρού χιτωνίου, το πάχος του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι ομοιόμορφο και ο κύλινδρος περιβάλλεται εντελώς με ψυκτικό. Το DT466 χρησιμοποιεί έξι μπουλόνια ανά κύλινδρο για τη σύσφιξη της κεφαλής. Ο σκοπός του σχεδιασμού των έξι βιδών είναι να κατανέμουν ομοιόμορφα τη δύναμη σύσφιξης και να βελτιώσουν τη διάρκεια ζωής της φλάντζας κεφαλής. Επιπλέον, το σχέδιο DT466 περιλαμβάνει περιστροφικές βαλβίδες και θερμοστάτη ψύξης λαδιού. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να αναβαθμιστεί ενώ παραμένει στο όχημα, μειώνοντας το κόστος γενικών επισκευών. Το βάρος του κινητήρα είναι 1.480 λίβρες
Αξιολογήσεις Ισχύος
Υπάρχουν έξι εκδόσεις του κινητήρα DT466 από το 2010. Ο κινητήρας 210 ίππων παράγει μέγιστη ιπποδύναμη στις 2300 σ.α.λ. και ροπή 520 λίμπρες πόδια στα 1.400 σ.α.λ. Ο κινητήρας ισχύος 220 ίππων παράγει ροπή 540 στρέμματα. η έκδοση 225 ίππων παράγει ροπή 560 λίβρες πόδια. μία έκδοση 245 ίππων παράγει ροπή στρέψης 620 κιλών και η έκδοση 245 ίππων υψηλότερης απόδοσης παράγει ροπή 660 λίβτς πόδια. Ο πιο ισχυρός κινητήρας DT466 παράγει 260 ίππους και ροπή στρέψης 800 λιβρών. Όλες οι κορυφές ιπποδύναμης που αναγράφονται είναι στις 2.300 σ.α.λ. και οι ροπές κορυφής στις 1.400 σ.α.λ. Το Διεθνές DT466 παράγει 220 ίππους και ροπή 540 στρέμματα στη λήψη CXT του 2004.
Κύκλος ζωής
Σύμφωνα με τον Brattain, η Διεθνής αντιπροσωπεύει ότι η ζωή B10 του κινητήρα ή το σημείο όπου το 90% των κινητήρων DT466 εξακολουθούν να λειτουργούν, είναι 300.000 μίλια. Η διάρκεια ζωής B50 είναι 450.000 μίλια υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας
Δημοφιλή άρθρα