Το Cadillac Northstar V-8 ανήκει στην οικογένεια των κινητήρων Premium V που χρησιμοποιείται επίσης στα Pontiac και Buick και είδε σύντομη υπηρεσία στο Oldsmobile ως Aurora L47. Αρχικά σχεδιάστηκε ως κινητήρας υψηλής απόδοσης για να ανταγωνιστεί τα γερμανικά πολυτελή σπορ αυτοκίνητα. Είχε εξελιχθεί από το Corvette LT5 all-aluminium V-8 σχεδιασμένο για το Chevrolet από το Lotus. Έχει γίνει από τότε το μοτέρ V-8 της General Motors.

Origins

Το Northstar V-8 σχεδιάστηκε για τα μοντέλα του 1992 και του 1993 από το αποτυχημένο Cadillac Allanté, το οποίο ήταν που εισήχθη από τη General Motors το 1987 ως πολυτελές διθέσιο σπορ αυτοκίνητο για να ανταγωνιστεί τη BMW και τη Mercedes-Benz. Η Allanté έληξε την παραγωγή το 1993, αλλά η Northstar συνεχίστηκε σε άλλα μοντέλα Cadillac. Τα βασικά

Ο πρώτος κινητήρας Northstar ήταν το L37, το οποίο δημιούργησε 295 ίππους και κατόπιν ενισχύθηκε στα 300 για το μοντέλο 1996 έως 2004 χρόνια. Το Cadillacs, εξοπλισμένο με σύστημα κίνησης μπροστά από το Northstar, ήταν ένα από τα πιο ισχυρά επιβατικά αυτοκίνητα στο δρόμο και το δεύτερο ισχυρότερο στο Cadillac πίσω από την V-8 500 ίππων V-8, το Eldorado του 1970.

Εξαρτήματα

Το μπλοκ του Northstar είναι αλουμινένιο χυτοπρεσαριστό, χωρίς κυλινδρικά καλύμματα, αλλά μια ραφή κατά μήκος της ζώνης του κάτω άκρου για να μειώσει τις διαρροές πετρελαίου που είναι κοινές στους πρώτους κινητήρες Northstar. Ο λόγος συμπίεσης μέχρι το 2000 ήταν υψηλός 10,3: 1, αλλά μειώθηκε μετά το 2000 σε 10,1: 1. Περιέχει επίσης ένα σύστημα "παρεμβολής" για την αποφυγή βλάβης του εμβόλου αν η αλυσίδα χρονισμού αποτύχει.

Καινοτομίες

Η General Motors ανέπτυξε τη θερμοπλαστική πολλαπλή εισαγωγής Nylon 66 για να ψύξει τον αέρα εισαγωγής και ένα διαδοχικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου μαζί με έναν ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης ασφαλείς μεθόδους που επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί με μειωμένη απόδοση ακόμη και αν ο χρονισμός ανάφλεξης είναι ελαττωματικός. Διαθέτει επίσης ένα σύστημα ψύξης που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα χωρίς ψυκτικό.

Προβλήματα

Ορισμένοι κινητήρες Northstar είναι γνωστό ότι παρουσιάζουν βλάβη της κεφαλής και καίγονται λάδι. Τα μοντέλα 2000 έως 2001 υπέφεραν από τη συσσώρευση αποθέματος άνθρακα στο θάλαμο καύσης. Στα μοντέλα L37, για τα μοντέλα του 1993 έως 1994, τα συντρίμμια που εμφυσήθηκαν στην ανακουφιστική βαλβίδα του πετρελαίου προκάλεσαν απώλεια πίεσης λαδιού. Οι διαρροές λαδιού στο πίσω κύριο σφραγιστικό του στροφαλοφόρου ήταν επίσης κοινές.

Supercharged

Μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 4.4 λίτρων αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τα μοντέλα Cadillac XLR-V και STS-V 2006-2008. Το υπερτροφοδοτούμενο XLR-V παράγει 443 ίππους, ενώ η έκδοση STS-V παρήγαγε 469 ίππους. Η ιπποδύναμη του XLR-V μειώθηκε κάπως λόγω του περιορισμένου χώρου στο χώρο του κινητήρα λόγω του σχεδιασμού του. Το V-12

GM έχει να κάνει με ένα Northstar V-12, συμπεριλαμβανομένου του ελαφρού 7.2-λίτρου έκδοση, για την Escalade για χρόνια, αλλά ποτέ δεν έβαλε κάποιον στην παραγωγή. Ένα πρώιμο σχέδιο ήταν να ενταχθούν δύο 3.6-λίτρων V-6 κινητήρες στον στροφαλοφόρο άξονα. Αλλά, το 2007, ο σχεδιαστής της GM, Bob Lutz, αρνήθηκε ότι η GM είχε τέτοια σχέδια en"] ,null,[1.0] ,en"] ] ]