Από όλα τα πράγματα που μπορούν να βγάλουν τον κινητήρα σας, η αποτυχία της έδρας είναι μία από τις πιο ύπουλες. Οι τύποι που προσανατολίζονται προς το αυτοκίνητο τείνουν να προσπαθούν να αγνοήσουν τα ζητήματα που σχετίζονται με τα ρουλεμάν, αντισταθμίζοντας τα με τη χρήση ολοένα παχύτερου πετρελαίου και με προσοχή στα όργανα μέτρησης, αντί να τα αντικαθιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Αλλά φθορά φθορά μπορεί να έχει ευρείες συνέπειες όχι μόνο για τη μηχανή σας, αλλά για οτιδήποτε βιδωμένο σε αυτό.

Ασημένια ξυρίσματα στο λάδι

Μια ορισμένη ποσότητα αργύρου, - στην πραγματικότητα σκόνη αλουμινίου - στο λάδι και στη ράβδο μέτρησης είναι αποτέλεσμα της κανονικής φθοράς των εδράνων. Αλλά αυτή η σκόνη πρέπει να είναι ακριβώς αυτή? μια σκόνη αρκετά λεπτή ώστε να μην μπορείτε να φτιάξετε μεμονωμένους κόκκους αλουμινίου. Αλλά όταν τα ρουλεμάν εξαιτίας της υπερθέρμανσης ή της εξάντλησης του λαδιού, η εξωτερική όψη του αλουμινίου του ρουλεμάν τυπικά θα ξυρίζεται σε λεπτά θραύσματα ή κορδέλες. Αν διαπιστώσετε θραύσματα ή κορδέλες από αλουμίνιο που έχουν κολλήσει στη ράβδο μέτρησης ή στο λάδι κατά τη διάρκεια αλλαγής λαδιού, τότε έχετε φέρουσα είτε έφυγε είτε εξερχόταν. Ένας καλός μηχανικός θα κόψει πάντα την κορυφή του φίλτρου λαδιού μετά από κάθε αλλαγή λαδιού για να ελέγξει το μέσο φίλτρου για πρώιμα σημάδια περίσσειας σκόνης αλουμινίου και ροκανιδιών.

Sheen του χαλκού στο λάδι

Πολλά έδρανα χρησιμοποιούν τρία στρώματα · ένα μαλακό εξωτερικό στρώμα αλουμινίου, ένα στρώμα από χαλκό στη μέση και μια πλάκα στήριξης από χάλυβα. Τέτοια έδρανα τριών μεταλλίων χρησιμοποιούν χαλκό, το οποίο είναι ένα μαλακότερο αλλά λεπτότερο μέταλλο από το αλουμίνιο, για να δώσει στον ιδιοκτήτη μια τελευταία γραμμή άμυνας πριν το φέρον φέρει στο χαλύβδινο ή αποτύχει τελείως. Η στρώση χαλκού τυπικά θα διαρκέσει ένα ή δύο χιλιάδες μίλια, δίνοντάς σας την ευκαιρία να εντοπίσετε την επικείμενη αστοχία της φέρουσας πριν σκοτώσει τον κινητήρα σας. Μόλις το έδρασμα φτάσει στο στρώμα χαλκού, το έδρανο θα στείλει μια κόκκινη σημαία με τη μορφή σκόνης χαλκού στο λάδι. Εάν βλέπετε μια λαμπερή λάμψη στη ράβδο μέτρησης βάρους, μέσα στο κάλυμμα της βαλβίδας ή στο λάδι, τότε έχετε φτάσει στα όρια της αποτυχίας.

Απώλεια πίεσης λαδιού

Η αντλία λαδιού σας ρέει κάποια ποσότητα υγρού: πείτε 20 γαλόνια ανά λεπτό. Εάν έχετε 20 μικρές διαρροές πίεσης στον κινητήρα - διαρροές όπως οι υδραυλικοί ανυψωτήρες, οι βραχίονες και τα κενά μεταξύ των εδράνων του κινητήρα σας - που κάθε ροή ένα γαλόνι ανά λεπτό, τότε δεν έχετε πίεση λαδιού επειδή το πετρέλαιο βγαίνει από τα κανάλια λαδιού τόσο γρήγορα όσο εισέρχεται. Έτσι, οι υπερβολικές αποστάσεις μεταξύ των εδράνων ως αποτέλεσμα της πλεονάζουσας φθοράς των εδράνων θα εξαφανίσουν την πίεση του λαδιού, ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές όταν η αντλία στρέφεται πιο αργά. Ενώ πολλά πράγματα μπορούν να προκαλέσουν απώλεια πίεσης λαδιού σε χαμηλές στροφές, αυτό είναι ένα σημάδι έντονα φθαρμένων εδράνων στο κάτω άκρο.

Θόρυβος στην μηχανή

Οι περισσότεροι νεοφώτιστοι τύποι αυτοκινήτων έχουν ακούσει το χτύπημα της ράβδου, αν δεν το ακούσει ο ίδιος. Το χτύπημα της ράβδου - ένα σταθερό σφυρί που αυξάνεται γραμμικά με στροφές ανά λεπτό - συμβαίνει όταν οι υπερβολικές αποστάσεις προκαλούν φθορά των εδράνων, προκαλώντας τα μεγάλα άκρα της ράβδου να σφυροκοπούν εναντίον του στροφαλοφόρου άξονα στην κορυφή και στο κάτω μέρος της διαδρομής του εμβόλου. Η ράβδος χτυπήματος είναι μια σίγουρη ένδειξη φθαρμένων εδράνων. Υπάρχει όμως και ένας άλλος τύπος θορύβου του κινητήρα που μπορεί να υποδεικνύει φθαρμένα ρουλεμάν κατώτερου άκρου και αυτό μπορεί να συμβεί στη βαλβίδα και στους ανυψωτήρες. Πολλοί κινητήρες έχουν ένα σύστημα προτεραιότητας "κύρια προτεραιότητα", που σημαίνει ότι η πίεση του λαδιού πηγαίνει στον στροφαλοφόρο άξονα και τις ράβδους πριν αυτό γίνει οπουδήποτε αλλού. Η υπερβολική διαρροή λαδιού στο στρόφαλο και τις ράβδους μπορεί να λιμοκτονούν τη βαλβίδα της απαιτούμενης πίεσης, με αποτέλεσμα μια φαινομενικά αβλαβή βρύση ανυψωτήρα που δείχνει πραγματικά φθαρμένα ρουλεμάν ή ρουλεμάν ρουλεμάν.

Φθαρμένοι ιμάντες και θόρυβος μετάδοσης

Εδώ είναι ένα ενδιαφέρον σύμπτωμα που τείνει να γλιστρήσει το μυαλό του μέσου μηχανικού. Τα κύρια ρουλεμάν σας έχουν δύο είδη φερουσών επιφανειών. η κανονική επιφάνεια έδρασης που βγαίνει από τον στροφαλοφόρο άξονα και μια επιφάνεια "ρουλεμάν ώσης" στο μπλοκ κινητήρα που κρατάει το κιβώτιο ταχυτήτων προς τα εμπρός και πίσω. Η επιφάνεια στήριξης, η οποία είναι κατακόρυφη στο μπλοκ κινητήρα, μπορεί να φορεθεί όπως και η κύρια έδρανα εδράνου. Αν υπάρχει επαρκές περιθώριο στις ράβδους των ράβδων, τα φθαρμένα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να επιτρέψουν στο μανιβέλα να κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω αρκετά ώστε να προκαλέσει υπερβολική φθορά των άκρων στις ζώνες ή αρκετά πίσω ώστε να μπλοκάρει τον μετατροπέα ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο μπορεί να προκαλέσει τουλάχιστον θόρυβο μετάδοσης και, στη χειρότερη περίπτωση, να σπάσει τη μετάδοση. Η μεταλλική σκόνη που προκύπτει από τη δύναμη του μετατροπέα ροπής που πιέζει πίσω στην αντλία λαδιού μπορεί να φράξει το φίλτρο, ενδεχομένως προκαλώντας απώλεια πίεσης ρευστού και ολίσθηση συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων ως αποτέλεσμα του φραγμένου φίλτρου και βλάβη της αντλίας.