Ο κινητήρας VTEC των 2.3 λίτρων χρησιμοποιήθηκε μόνο στις συμφωνίες Honda της έκτης γενιάς από το 1998 μέχρι το 2002. Αυτός ο κινητήρας ήταν ένας προαιρετικός κινητήρας ως αναβάθμιση από το μη-VTEC Accord των 2.3 λίτρων DX. Αυτός ο κινητήρας ήταν διαθέσιμος μόνο στα εξαρτήματα EX και LX και παράγει σημαντικά περισσότερη ισχύ από τα μοντέλα που δεν ανήκουν στο VTEC. Αυτοί οι κινητήρες παρέμειναν τελείως αμετάβλητοι στα πέντε χρόνια παραγωγής

Ιπποδύναμη

Η ονομασία VTEC σε αυτόν τον κινητήρα σημαίνει ότι έχει το χρονόμετρο μεταβλητής βαλβίδας υπογραφής της Honda. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την ιπποδύναμη σε υψηλές στροφές ανά λεπτό. Το VTEC 2,3 λίτρων παρήγαγε 150 ίππους στις 5.700 στροφές /λεπτό.

Ροπή

Όπως και με τη ιπποδύναμη, το σύστημα VTEC κάνει τη μέγιστη ροπή σε υψηλότερες από τις συνήθεις στροφές. Η μέγιστη ροπή είναι 152 τετραγωνικά πόδια στις 4.900 σ.α.λ.

Διαμόρφωση

Το VTEC των 2.3 λίτρων ήταν ένας τετρακύλινδρος, τετρακύλινδρος κινητήρας με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, κάνοντας συνολικά 16 βαλβίδες. Είχε επίσης μία διαμόρφωση απλής καμπύλης, που σημαίνει ότι είχε έναν μοναδικό εκκεντροφόρο άξονα στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής.

Internals

Ο κινητήρας αυτός είχε πλάτος κυλίνδρου - 3,39 ίντσες και μια κίνηση διαδρομής - εμβόλου εντός του κυλίνδρου - 3,82 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης βαθμολογήθηκε στο 9,3: 1, και είχε μετατόπιση 2,254 κυβικών εκατοστών.

Οικονομία

Η επίτευξη μέγιστης οικονομίας καυσίμου είναι ένα από τα πλεονεκτήματα των κινητήρων VTEC. Το VTEC 2,3 λίτρων πήρε 25 έως 26 mpg στην πόλη και 31 έως 32 mpg στον αυτοκινητόδρομο, ανάλογα με το έτος που επιλέξατε.