Ο σεβάσμιος κινητήρας Chevy 350 υπήρξε ο βασικός άξονας της βιομηχανίας και είναι ένα από τα αγαπημένα της μηχανής καυτών σκαφών και μηχανών κατωφλιών. Απαιτούνται οι προδιαγραφές ροπής για να εξασφαλιστεί ότι τα εξαρτήματα του κινητήρα είναι καλά σφιγμένα. Εάν η σωστή ροπή δεν εφαρμοστεί, ο κινητήρας μπορεί να διαρρεύσει υγρά ή να γίνει αναξιόπιστος. Ένας υπερβολικά σφιγμένος μπουλόνι μπορεί να βλάψει τα σπειρώματα ή να σπάσει το μπουλόνι προκαλώντας χρονοβόρα και μερικές φορές δαπανηρή επισκευή. Εάν το μπουλόνι δεν είναι αρκετά σφιχτό, μπορεί τελικά να αποχωρήσει από τα σπειρώματα, με αποτέλεσμα σοβαρή βλάβη του κινητήρα.

Κάτω στοιχεία κινητήρα

Τα καπάκια του εμβόλου έχουν δύο κοχλίες ανά έμβολο που απαιτούν ειδική ροπή . Θα χρειαστεί επίσης να στρέψετε τα καλύμματα με κύλινδρο που κρατούν τον στροφαλοφόρο στη θέση του. Εάν σφίξετε υπερβολικά τα μπουλόνια, απομακρύνετε το μικρό χώρο μεταξύ του ρουλεμάν και του περιστρεφόμενου κοτσαδόρου που επιτρέπει σωστή λίπανση. Εάν υποβιβάσετε τα μπουλόνια των εμβόλων ή του κύριου καλύμματος, θα υπάρχει υπερβολικός χώρος και ο όγκος του λαδιού δεν θα δημιουργήσει το λιπαντικό μαξιλάρι γύρω από το περιοδικό.

Χαρακτηριστικά ροπής χαμηλής τάσης

Η προδιαγραφή ροπής κύριου καλύμματος στην τυπική μηχανή Chevrolet 350 με δύο βίδες είναι 70 πόδια.-λίβρες. Οι προδιαγραφές για τον κύλινδρο τεσσάρων βιδών είναι 70 πόδια.-lbs για τους εσωτερικούς κοχλίες, 65 ft.-lbs για τις εξωτερικές βίδες 7/16 ιντσών και 40 πόδια lbs. για τους εξωτερικούς κοχλίες 3/8 ιντσών. Οι προδιαγραφές ροπής σύνδεσης της ράβδου είναι 40 έως 45 ft.-lbs. για βίδες 3/8-ιντσών και 35 έως 45 πόδια lbs. για βίδες 11/32 ιντσών

Κορυφαία στοιχεία κινητήρα

Η πολλαπλή εισαγωγής και οι κεφαλές είναι τα κύρια εξαρτήματα κορυφαίας ποιότητας που βασίζονται στις προδιαγραφές ροπής. Οι προδιαγραφές πρόσληψης ποικίλλουν λόγω των διαφορών μεταξύ των μετάλλων, όπως η πρόσληψη αλουμινίου στις κεφαλές σιδήρου ή η πρόσληψη σιδήρου στις κεφαλές αλουμινίου. Αν υποχωρείτε τα μπουλόνια εισαγωγής, αυτό μπορεί να προκαλέσει διαρροές ψυκτικού μέσου και υποπίεσης. Εάν σφίξετε υπερβολικά, τα σπειρώματα του μπουλονιού μπορεί να υποστούν σοβαρή ζημιά και κινδυνεύετε να σπάσετε ένα μπουλόνι μέσα στο κεφάλι. Οι κεφαλές απαιτούν τη σωστή σειρά ροπής και σύσφιξης για να αποφευχθεί η βλάβη της φλάντζας κεφαλής. Και πάλι, αν τους σφίξετε υπερβολικά, τα μπουλόνια μπορεί να σπάσουν μέσα στο μπλοκ.

Χαρακτηριστικά ροπής κορυφής

Θα πρέπει πάντα να ελέγχετε το έτος του κινητήρα σας πριν σφίξετε τυχόν μπουλόνια. Οι προδιαγραφές που δίνονται αφορούν τον τυπικό 350 κινητήρα. Η προδιαγραφή ροπής της κεφαλής του κυλίνδρου Chevrolet 350 είναι 65 ft.-lbs. Η εισαγωγή που τοποθετείται σε κεφαλές από χυτοσίδηρο απαιτεί 30 ft.-lbs. Αν ο κινητήρας σας έχει κεφαλές αλουμινίου, τα σπειρώματα είναι πιο εύθραυστα από το χυτοσίδηρο, οπότε η προδιαγραφή εισαγωγής είναι 18 ft.-lbs.

Αξεσουάρ

Τα εξαρτήματα έχουν ορισμένες προδιαγραφές επίσης. Αυτά περιλαμβάνουν την αντλία νερού, την πλάκα ευκαμψίας ή το σφόνδυλο, τα μπουζί, το κάλυμμα χρονισμού, την πολλαπλή εισαγωγής και το δοχείο λαδιού, για να αναφέρουμε μόνο λίγα. Μια πλαστικοποίηση είναι πολύ χρήσιμη για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι αποστάσεις είναι σωστές. Μπορείτε να αγοράσετε ένα πλατιπέτα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και να συνοδεύεται από οδηγίες χρήσης. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ροπόκλειδο και το λάδι κινητήρα. Σκουπίστε το λάδι στα σπειρώματα του μπουλονιού για να βοηθήσετε τα μπουλόνια κατά τη διάρκεια της σύσφιξης και βεβαιωθείτε ότι δεν τα βιδώνετε. Όλες οι παραπάνω προδιαγραφές παρατίθενται για μια μηχανή αποθεμάτων. Εάν αγοράσατε προϊόντα μετά την αγορά, πρέπει να ανατρέξετε στις προδιαγραφές των κατασκευαστών