Η Nissan χρησιμοποίησε τον κινητήρα "K21" της, έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0-λίτρων με αέριο ή βενζίνη, σε σειρά των ανυψωτικών οχημάτων της σειράς LX. Το LX ήταν ένα αρκετά μικρό μεταφορέας, σχεδιασμένο να μετακινεί παλετοποιημένο φορτίο που κυμαίνεται μεταξύ 1.500 και 3.000 λίβρες. Το K21 χρησιμοποιήθηκε μόνο για περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα αξίας 2.500 κιλών και χαμηλότερα. οι βαρύτερες παραλλαγές του αυτοκινήτου έλαβαν το 2.5-λίτρων K25 ή το πετρέλαιο των 3.3 λίτρων.

Περιγραφή και εφαρμογές

Το K21 μεταφέρθηκε στα 2,065 κ.εκ. Ήρθε είτε με καρμπυρατέρ είτε με ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου - που αναφέρεται στην ονοματολογία Nissan ως ECCS, ή "ηλεκτρονικό συμπυκνωμένο σύστημα ελέγχου". Το καρβοκαθαρισμένο K21 παρήγαγε 46,23 ίππους στις 2,200 σ.α.λ. και 116 στροφές ροπής στις 1,600 σ.α.λ. Το K21 με έγχυση καυσίμου παρήγαγε 60,1 ίππους στις 2.700 στροφές /λεπτό και 118 στροφές ροπής στις 2.000 σ.α.λ. Το K21 χρησιμοποιήθηκε στις ανυψωτικές μηχανές L01A, PL01A, FL01A, UL02A και YL02A και όλες τις παραλλαγές τους.

Βασικές προδιαγραφές

Όλες οι K21s είχαν διάμετρο 3,5 ιντσών και διαδρομή 3,27 ιντσών, δύο βαλβίδες κυλινδροκεφαλή με θάλαμο καύσης σχήματος μπανιέρας, με διάταξη καύσης 1-3-4-2 - με το έμβολο που βρίσκεται πιο κοντά στην αντλία νερού να είναι ο αριθμός 1. Ο κινητήρας K21 μετρήθηκε 28,85 ίντσες μακρύς, 22,16 ίντσες πλάτος και 29,25 ίντσες υψηλός. ο κινητήρας ζυγίζει 304,24 λίβρες ξηρός - χωρίς να μετράει νερό στο σύστημα ψύξης ή τα τέσσερα τετραγωνικά του ελαίου 10W-30 στο δοχείο λαδιού και το φίλτρο του. Ο λόγος συμπίεσης ποικίλει ανάλογα με τον τύπο καυσίμου: οι βενζινοκίνητοι κινητήρες έχουν αναλογίες συμπίεσης 8,7 προς 1 και οι κινητήρες LPG έχουν αναλογίες συμπίεσης 9,3 προς 1. Οι βενζινοκινητήρες χρειάζονται 89 οκτάνια ή μεγαλύτερα. Οι κινητήρες υγραερίου χρειάζονται 30 Ρ ή υψηλότερες σε ψυχρότερες εποχές

Χαρακτηριστικά χρονισμού Cam

Όλα τα K21s, ανεξάρτητα από τον τύπο καυσίμου, χρησιμοποίησαν το ίδιο χρονισμό έκκεντρων, ρελαντί και ρυθμίσεις ανάφλεξης. Οι βαλβίδες εισαγωγής ανοίχτηκαν σε 14 μοίρες πριν από το νεκρό σημείο στο κέντρο και έκλεισαν στους 30 βαθμούς μετά το νεκρό σημείο στο κέντρο. οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίχτηκαν 32 μοίρες πριν από το νεκρό σημείο στο κέντρο και κλειστές 12 μοίρες μετά το νεκρό σημείο. Η απόσταση μεταξύ των κεφαλών των βαλβίδων και της στεφάνης του εμβόλου ήταν μεταξύ των κεφαλών των βαλβίδων και της καυτής του εμβόλου.

Χαρακτηριστικά χρονισμού και στροφών RPM - Η ανάφλεξη K21 προήλθε από μηδενική πρόοδο ή καθυστέρηση - μηδενικές μοίρες BTDC. Η Nissan ρυθμίζει τις στάνταρ στροφές ρελαντί στις 700 σ.α.λ., αλλά η K21 μπορεί να σβήσει στις 2.700 σ.α.λ. όταν βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής λειτουργίας. Το K21 θα μπορούσε να λειτουργεί σε 3.000 rpm υπό συνεχή φόρτιση. οι στροφές χωρίς φορτίο ρυθμίστηκαν στις 3.600 σ.α.λ. Η ισχύς προχώρησε από τον στροφαλοφόρο του κινητήρα στις υδραυλικές αντλίες μέσω αλυσίδας σιωπηλής μετάδοσης κίνησης

Εργαλεία Ειδικών

Θα χρειαστείτε διάφορα εργαλεία εξειδίκευσης για την εξυπηρέτηση του K21, τα οποία είναι διαθέσιμα μέσω Τη Nissan ή τον έμπορο περονοφόρων. Περιλαμβάνουν έναν εξολκέα τροχαλίας, αρ. KV11103000. ένα εργαλείο προσάρτησης κινητήρα, αρ. ST05240001. ένα συγκρότημα βάσης κινητήρα, αρ. ST0501S000; ένα κύριο έδρανο έδρασης στροφαλοφόρου με δύο προσαρμογείς, αρ. KV101041S0. έναν ανυψωτήρα βαλβίδων. Αρ. ST12070000; μια προεξοχή οδηγών βαλβίδων ρυθμισμένη με εκτοξευτήρα 7.00 mm, αρ. ST1102S000. μια υποδοχή αισθητήρα οξυγόνου, αρ. KV10113700; εμπρόσθια και οπίσθια ράβδο παρακέντησης λαδιού στεγανοποίησης, αρ. ST1524S000 και αριθ. KV10105500, αντίστοιχα. και μια ράβδο παρακέντησης πετρελαίου σφραγίδας, αριθ. ST15243000