Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ένα διαφορικό κλειδώματος δεν είναι το ίδιο πράγμα. Και οι δύο έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσουν τη διαθέσιμη ροπή στρέψης στον τροχό ή στους τροχούς με την μεγαλύτερη πρόσφυση, αλλά το επιτελούν με διαφορετικούς τρόπους και έχουν διαφορετικές εφαρμογές.

Ανοιχτό Διαφορικό Πρόβλημα

Και τα δύο περιορισμένης ολίσθησης και κλειδώματος οι διαφορές λύουν ένα πρόβλημα με το τυπικό ανοιχτό διαφορικό που υπάρχει στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτή η ανοιχτή διαφορά επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες για να βοηθήσουν στην στροφή, αλλά θα επιτρέψουν την υπερβολική περιστροφή του τροχού όταν ένας τροχός χάνει έλξη. Αυτό το κόβει το σύστημα να στέλνει υπερβολική ροπή στον τροχό ολίσθησης

Το κλείδωμα διαφορικό

Ένα χαρακτηριστικό κλειδί του διαφορικού κλειδώματος είναι η ικανότητά του να αναγκάζει και τους δύο κινητήριους τροχούς να περιστρέφονται με την ίδια ακριβώς ταχύτητα ανεξάρτητα από την έλξη ανάγκες των. Το όφελος του μηχανισμού ασφάλισης, είτε αυτόματου είτε με επιλογή του οδηγού, έρχεται όταν ο ένας από τους τροχούς γλιστράει. Το διαφορικό θα συνεχίσει να στέλνει ροπή και στους δύο τροχούς εξίσου και ο τροχός με έλξη θα προσφέρει κίνηση.

Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης

Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης επιτρέπει στους τροχούς να συνεχίσουν να γυρίζουν σε διαφορετικές ταχύτητες χωρίς ασφάλιση αλλά μπορούν να περιορίσουν την ποσότητα ροπής που αποστέλλεται στον περιστρεφόμενο τροχό και να μεγιστοποιήσουν τη ροπή που αποστέλλεται στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι σύνηθες σε σπορ αυτοκίνητα καθώς και σε οχήματα με κινητήρα όλα με κίνηση