Η μοτοσικλέτα Dodge και Plymouth των 383 κυβικών-ιντσών V-8 ήταν ένα υπερσύγχρονο κινητήριο μοτέρ που διαδραμάτισε ρόλο στην εποχή της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970 πριν το 426 Hemi κατέστησε παρωχημένο . Το 383 δεν προοριζόταν αρχικά να χρησιμοποιηθεί ως μοτοσυκλετιστής αλλά για να τροφοδοτήσει τους μεγάλους Chryslers από τα τέλη της δεκαετίας του 1950 και τις αρχές της δεκαετίας του 1960.

Δύο εκδόσεις

Το 383 εισήχθη το 1959 για να τοποθετηθεί στο Chrysler Windsor και στο Saratoga, ενώ η πολυτέλεια της Chrysler New Yorker και της σειράς 300 έλαβε το ελαφρώς μεγαλύτερο 413-ci V-8. Οι αρχικές 1959 383s ανυψώθηκαν το μπλοκ V-8s με διάτρηση 4,030 ίντσας και διαδρομή 3,750 ιντσών και καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών. Αυτό έκανε το μπλοκ κινητήρα 345 ίππων 383 ελαφρώς ψηλό. Για το 1960, οι διαστάσεις άλλαξαν σε διάτρηση των 4.250 ίντσας και μείωσαν σημαντικά την διαδρομή των 3,380 ιντσών, η οποία μετέτρεψε τον κινητήρα σε χαμηλότερο προφίλ. Συνολικά, 47.219 Windsors και Saratogas παρήχθησαν με τα 383 το 1959 και 52.349 το 1960.

Το 1962 το Chevrolet Impala Super Sport τροφοδοτείται από ένα V-8. Το Dodge's 383 θα μπορούσε να παραγγελθεί με ένα καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια για να παράγει 305 ίππους ή το τετράβλαχο carb που έδωσε 330 ίππους. Ειδικές κεφαλές που παραγγέλθηκαν στο 383 μαζί με το τετράβλαχο carb και το χειροκίνητο τσοκ θα μπορούσαν να αυξήσουν την ιπποδύναμη τόσο ψηλά όσο 343, σύμφωνα με Allpar.com.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το 383 ήταν ένα μεγάλο κινητήρας ικανός να παράγει ένα τεράστιο ποσό ιπποδύναμης αν συντονιστεί σωστά, αλλά από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, επισκιάστηκε από τον αντίπαλο 413, το 426 Wedge V-8, το 440 Magnum, το 440 Six Pack V-8s και αργότερα το θρυλικό 426 Hemi. Οι 440, ειδικότερα, διατέθηκαν στο εμπόριο ως προσιτοί κινητήρες υψηλής απόδοσης σε συνδυασμό με αγωνιστικά γραφικά και αξεσουάρ στο Plymouth. Το 383 χάνεται στο ανακάτεμα και ήταν κυρίως γνωστό για την τροφοδοσία των αστυνομικών κρουαζιερόπλοιων, των φορτάμαξες και των φορτηγών.

Η απώλεια ισχύος

Το 383 έφτασε στο αποκορύφωμά της στην ισχύ εξόδου το 1970 με 335 ίππους, τεσσάρων βαρελιών Holley carb και αναλογία συμπίεσης 9,5: 1. Το επόμενο έτος, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ απέρριψαν τους κινητήρες τους σύμφωνα με τις ομοσπονδιακές προδιαγραφές εκπομπών και το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων καθιστούσε τους κινητήρες υψηλής απόδοσης σε οχήματα επιβατικών οδών απίθανοι. Το ιπποδύναμο για το 383 μειώθηκε σε 300 το 1971. Το 383 ήταν επίσης ο ασθενέστερος από τους μεγάλους κινητήρες της Chrysler. Το 426 Hemi χρησιμοποίησε 425 ίππους το 1970 και το 1971, ενώ το 440 και το 440 Six Pack είχαν 370 και 385, αντίστοιχα.

Αστυνομικοί μηχανές

Το 383 χρησίμευσε ως στυλοβάτης για τα αστυνομικά αυτοκίνητα. Από το 1967 έως το 1971, οι περισσότερες υπηρεσίες επιβολής του νόμου εξοπλίσαν τα Dodge Coronets και τους Polaras και Plymouth Furys και Belvederes με τα 383s υψηλής απόδοσης. Τα κρουαζιερόπλοια Dodge θα μπορούσαν να είναι εξοπλισμένα με δύο εκδόσεις του 383 με ιπποδύναμη των 270 ή 325. Η ισχύς αυξήθηκε σε 330 το 1969 για τα αυτοκίνητα επιδίωξης Coronet. Ακόμη και το 1971, όταν η συνολική ισχύς μειώθηκε σε πολιτικά αυτοκίνητα, η αστυνομία Coronet επιδιώκει τα αυτοκίνητα, το Dodge Polara και το Plymouth Satellite and Fury έλαβαν ακόμα τα 383s των 330 ίππων.