Πείτε τις λέξεις "τρία πενήντα" σε όσους είναι εξονυχιστικά εξοικειωμένοι με τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι πιθανότητες είναι το πρώτο πράγμα που θα σκεφτούν είναι το αρχικό μικρό μπλοκ της Chevrolet. Εντούτοις, αυτή η διαβαθμισμένη μετατόπιση καλύπτει τρεις γενιές του Chevrolet /GM V-8: το αρχικό μικρό μπλοκ, το LT1 δεύτερης γενιάς και το LS1 που το αντικατέστησε το 1997.

Πρώτη γενιά

Οι ροπές των βαλβίδων παρέμειναν αρκετά σταθερές από την εισαγωγή του αρχικού μικρού μπλοκ το 1955 έως ότου σταμάτησε το 2002. Το μικρό μπλοκ πρώτου γενιάς χρησιμοποιεί βίδες και παξιμάδια εξαγωγής 3/8 ιντσών με σπειρώματα 16 βημάτων,

Η δεύτερη γενιά LT1

Η GM παρουσίασε τη δεύτερη γενιά LT1 στο Corvette του 1992 ως μια σύγχρονη ενημέρωση για το αρχικό μικρό μπλοκ. Τα περισσότερα ανταλλακτικά εξαρτημάτων του LT1 με τις προδιαγραφές του προκατόχου του και οι ροπές στρέψης είναι παρόμοια. Στρέψτε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια της πολλαπλής εξαγωγής της LT1 στα 30 lb.-ft.

Τρίτη γενιά LS1

Επίσης γνωστή ως Vortec, αυτός ο κινητήρας ήταν σχεδιασμός καθαρού φύλλου που δεν μοιράστηκε κανένα στοιχείο με το αρχικό μικρό μπλοκ. Το LS1 είναι ένας εντελώς σύγχρονος κινητήρας, ο οποίος είναι τόσο προηγμένος όσο οτιδήποτε στο δρόμο σήμερα και απαιτεί μια εντελώς νέα σειρά διαδικασιών συντήρησης. Βιδώστε τους κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής LS1 σε δύο στάδια. Βιδώστε όλα τα μπουλόνια στα 11 lb.-ft. στο πρώτο πέρασμα και 18 lb.-ft. στο δεύτερο πέρασμα. Οι βίδες ασφάλισης θερμότητας της πολλαπλής εξαγωγής συνεχίζουν να φτάνουν τα 80 ίντσες (όχι τα πόδια), οι βίδες σωλήνα-πολλαπλασιαστή συνεχίζουν σε 26 lb.-ft. και τα πολλαπλάσια παξιμάδια αγωγών προδιαγραφούν σε 26 lb.-ft.