Ένα σπασμένο μπλοκ κινητήρα είναι ένα σπάνιο αλλά δυνητικά σοβαρό πρόβλημα κινητήρα που μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Υπεύθυνος για τη συγκράτηση και τη στερέωση των κύριων κέντρων καύσης ενός κινητήρα, ένα μπλοκ κινητήρα είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό και ανθεκτικό στη θερμότητα /κρύο. Ωστόσο, τα μπλοκ κινητήρα μπορούν και αναπτύσσουν ρωγμές. Υπάρχουν μερικές προφανείς ενδείξεις ραγισμένου κινητήρα.

Λάδι σε αντιψυκτικό

Ανεψύκτης κινητήρα που έχει λάδι αναμειγμένο σε αυτό είναι ένα κλασικό σημάδι ραγισμένου κινητήρα και /ή φουσκωμένης φλάντζας κεφαλής , και τα δύο από τα οποία μπορούν να επιτρέψουν την ανάμιξη κυκλοφορούντος αντιψυκτικού κινητήρα με κυκλοφορούντα λάδια κινητήρα. Το μπλοκ κινητήρα περιέχει τις μικρές δίοδοι μέσω των οποίων κυκλοφορούν λάδι και αντιψυκτικό σε ολόκληρο τον κινητήρα ενός οχήματος. Εάν δημιουργηθεί ρωγμή στο μπλοκ κινητήρα κοντά σε αυτές τις δίοδοι, το κυκλοφορούν έλαιο κινητήρα μπορεί να αναμειχθεί και να μολύνει τον κυκλοφορητή αντιψυκτικού κινητήρα. Η κατάσταση αυτή μπορεί κανονικά να επαληθευτεί όταν το καπάκι του ψυγείου του κινητήρα έχει αφαιρεθεί και η κατάσταση του αντιψυκτικού του κινητήρα επιθεωρείται.

Αντιψυκτικό σε λάδι

Όπως ακριβώς ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα μπορεί να επιτρέψει το λάδι κινητήρα να αναμειχθεί με κυκλοφορούντα αντιψυκτικό , μπορεί να συμβεί το αντίθετο σενάριο: το αντιψυκτικό μπορεί να αναμειχθεί με το κυκλοφορούν έλαιο κινητήρα. Αυτός ο τύπος μιας κατάστασης συμβαίνει μόνο όταν ένα μπλοκ κινητήρα έχει αρκετά σοβαρή ή αρκετά βαθιά ρωγμή που επιτρέπει στο αντιψυκτικό να εισέλθει στα περάσματα λαδιού κινητήρα. Κανονικά, το έλαιο που έχει μολυνθεί από αντιψυκτικά προκαλεί μια αστεία οσμή ή /και ορατό καπνό που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης του οχήματος ή ένα θολό, γαλακτώδες λάδι που μπορεί να εντοπιστεί οπτικά πάνω στο ράβδο μέτρησης του κινητήρα κατά τη συνήθη επιθεώρηση λαδιού. Χαμηλή συμπίεση του κινητήρα

Η συμπίεση του κινητήρα, που είναι το τελικό αποτέλεσμα της καύσης του κινητήρα, στεγάζεται μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα, οι οποίοι βρίσκονται μέσα στο κύριο συγκρότημα κινητήρα. Ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλή συμπίεση του κινητήρα εάν η ρωγμή είναι αρκετά σοβαρή και /ή αρκετά βαθιά μέσα στο μπλοκ κινητήρα για να τρυπηθεί ένας από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η κανονική πίεση καύσης κινητήρα διακόπτεται, πράγμα που με τη σειρά του μειώνει τη συμπίεση του κινητήρα και οδηγεί σε κακή απόδοση του κινητήρα.

Καπνός του κινητήρα

Ο καπνός του κινητήρα παρατηρείται συχνά σε οχήματα με ρωγμές κινητήρα. Ο καπνός που εκπέμπεται μέσα από έναν κινητήρα προκαλείται συνήθως από ένα σοβαρά ραγισμένο μπλοκ κινητήρα. μια ρωγμή αρκετά σοβαρής ώστε να επιτρέπει την καύση κινητήρων και τα καυσαέρια του κινητήρα, τα οποία συνήθως εμφανίζονται ως μαύρος ή /και γαλαζοπράσινος καπνός, να ρέουν απευθείας από το ραγισμένο τμήμα του μπλοκ κινητήρα. Αυτοί οι τύποι σοβαρών καταγμάτων μπλοκ κινητήρα δημιουργούν συνήθως σοβαρά προβλήματα επιδόσεων κινητήρα, εκτός από τον ορατό καπνό.

Οπτική ρωγμή στο μπλοκ

Πολλές φορές, μια τακτική εξέταση κινητήρα οχημάτων θα αποκαλύψει ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα. Εάν ένας κινητήρας είναι αρκετά καθαρός και απαλλαγμένος από την υπερβολική βρωμιά ή βρωμιά, ο οπτικός έλεγχος του κινητήρα, ο οποίος συχνά εκτελείται κατά τη διάρκεια μιας τακτικής ρύθμισης του κινητήρα ή της συντήρησης του κινητήρα, μπορεί να εντοπίσει ρωγμές του μπλοκ κινητήρα που είναι αρκετά σοβαρές, του υλικού περιβλήματος του μπλοκ κινητήρα. Κανονικά, οι μεγάλες ρωγμές στο μπλοκ κινητήρα προκαλούν εμφανή μηχανικά συμπτώματα του κινητήρα, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις όπου δεν παράγονται μηχανικά συμπτώματα του κινητήρα, οι ρωγμές του μπλοκ κινητήρα μπορούν να εντοπιστούν οπτικά κατά τη συνήθη συντήρηση του κινητήρα. μπορεί να συμβεί εάν ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα είναι αρκετά σοβαρό ώστε να επιτρέψει τη διαρροή του αντιψυκτικού από τον κινητήρα, γεγονός που προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ο αντιψυκτικός κινητήρας κυκλοφορεί βαθιά μέσα σε ένα μπλοκ κινητήρα, μέσα και γύρω από τους θαλάμους καύσης κύριων κινητήρων. Ως εκ τούτου, μόνο οι ρωγμές του μηχανικού μπλοκ, οι ρωγμές που εκτείνονται αρκετά βαθιά στο εσωτερικό ενός κινητήρα για να εκθέσουν τις δίοδοι διαμέσου των οποίων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό, θα προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα.